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博格华纳R2S®涡轮增压技术驱力长城新款高性能柴油发动机

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-06-16  来源:盖世汽车  作者:中国汽车材料网   [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:博格华纳可调两级涡轮增压技术(R2S®)日前应用于搭载长城新款2.0T四缸柴油发动机的系列车型。
      博格华纳可调两级涡轮增压技术(R2S®)日前应用于搭载长城新款2.0T四缸柴油发动机的系列车型。作为应用于中国乘用车市场的首款R2S增压器,博格华纳的R2S涡轮增压技术今后将应用于包括长城旗下SUV车型哈弗H8和H9, 优化发动机的性能,有效改善车辆的驾驶性能,并降低能耗。
     “国五排放标准的全面实施成为国内车企面临的重大挑战。博格华纳的R2S涡轮增压技术改善了小型柴油发动机的性能,使其提升燃油经济性并降低排放,以此满足排放规定。”博格华纳涡轮增压系统分公司董事长兼总经理Frédéric Lissalde表示:“我们的创新技术可为中国车企提供低排放、高性能的解决方案,直面日益严格的国家排放和能耗标准的挑战。博格华纳很荣幸能为长城汽车柴油发动机提供领先的涡轮增压系统技术支持以及专业周到的本地化客户服务支持。”
      博格华纳研发的R2S涡轮增压技术日前应用于长城高燃效的四缸柴油发动机,使得该款柴油发动机输出功率可达到140Kw,最大扭矩为420Nm,助力发动机即使在负载最大的情况下,也能显著降低二氧化碳排放。R2S涡轮增压技术将两个不同尺寸涡轮增压器串联起来,可满足发动机在不同转速下均保持较高的增压压力要求,确保平稳顺畅地进行动力输出。当发动机处于低转速时,高压涡轮增压器可以在较低废气气流速率下迅速升压,提升加速性能,避免延迟或涡轮迟滞现象。当发动机转数提高时,两个涡轮增压器同时运作,较大的低压涡轮增压器对吸入的空气进行预压缩,较小的高压涡轮增压器完成进一步的压缩。在发动机转数较高的情况下,几乎所有进气通过旁路阀直接进入低压涡轮增压器,以确保高转速时动力输出的稳定性。

 
 
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