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看沃尔沃逆向黑科技,玻璃纤维代替弹簧,板悬玩出新高度

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-07-13  来源:一车汇  作者:中国汽车材料网   [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:作为沃尔沃SUV阵营里的主力车型,XC60上市已经有9年时间了,第一代车型当时属于福特集团,虽然后来沃尔沃被吉利收购,但是其依旧采用沃尔沃内部代号Y20的平台,也就是福特EUCD平台,在这个平台上还诞生了不少大家耳熟能详的车型,例如沃尔沃S60,老款福特蒙迪欧,以及路虎揽胜极光车型,同时动力部分XC60的动力总成在很长一段时间内也都是纯正“美国芯”。
沃尔沃XC60
       作为沃尔沃SUV阵营里的主力车型,XC60上市已经有9年时间了,第一代车型当时属于福特集团,虽然后来沃尔沃被吉利收购,但是其依旧采用沃尔沃内部代号Y20的平台,也就是福特EUCD平台,在这个平台上还诞生了不少大家耳熟能详的车型,例如沃尔沃S60,老款福特蒙迪欧,以及路虎揽胜极光车型,同时动力部分XC60的动力总成在很长一段时间内也都是纯正“美国芯”。第二代沃尔沃XC60将采用自家研发的SPA平台,与大众的MQB平台类似,沃尔沃的新平台也是模块化平台,可变性,拓展性极强,整个平台仅是半轴距油门踏板这段是固定不可变更的,其余部分任由工程师改变,搭配。同时,新款XC60沿用了大哥XC90上的诸多设计元素,让其变得更加符合当下审美,在保留了沃尔沃家族特色的同时,科技感也愈加凸显。
外观
 

 

沃尔沃XC60
       对新款沃尔沃XC60外观抱有极大期待的人们,在看到新车的前脸时多少会有些失望,并不是说它不好看,只是人们对这种家族化的设计,已经比较熟悉了。雷神之锤大灯是目前沃尔沃家族的设计标志之一,新XC60上当然不会缺席,但是它的独特之处在于采用了开眼角设计,并将二者融合起来,很巧妙的设计。除了R-design车型的散点状中网,还有另外两种不同造型的中网分别应用在不同车型上。从车标内的前置摄像头可以看出,XC60的高配车型是带有全景影像的。

 

沃尔沃XC60
       如果说新款XC60前脸已经几乎找不到现款车型的影子,那侧面则会有些熟悉的感觉,尤其是上扬的后窗,倾角很大的D柱,也算是跟现款车型的一种传承。银色的后视镜不光是奥迪的专属,沃尔沃旗下的R-design车型也都有这样的传统。R-design车型装配了十分夸张的22寸大脚,轮胎采用的是倍耐力P ZERO,尺寸为265/35 R22。

 

沃尔沃XC60
       车尾部分,新款XC60车尾采用了全新设计,相比现款车型层次感更强,这个造型同样是家族化设计,只不过看齐的对象不是XC90,而是V90。从后风挡向下延伸的竖条状尾灯同样是沃尔沃的标志之一,其内部采用LED光源,辨识度极高。
内饰
 

 

沃尔沃XC60
       新款沃尔沃XC60中控台同样是熟悉的风格,与S90/V90如出一辙,各个方面都要比现款车型内饰强太多了。中控台上方采用软质材料,并且带有缝线处理,看着摸着感觉都不错,下方使用浅色的实木饰板,质感和手感都是一流的。副驾驶前方是XC60内饰部分与其它车型的区别之处,弯曲的木质板加以金属点缀,与皮质搭配起来,很北欧的风格。在金属包边上,镶嵌着一个小小的瑞典国旗,这些细节体现出一个豪华品牌应有的质感。

 

沃尔沃XC60

 

沃尔沃XC60
       新款XC60方向盘在目前的S90和XC90上都有配备,真皮包裹使得它手感很柔软,握感也非常饱满。全液晶仪表盘同样向90系靠拢,显示效果不俗。纵向布置的大屏是沃尔沃新一代内饰中的一个特点,新XC60同样没有例外,触摸屏的反应速度和易用度都很好,还支持自定义菜单,按照自己的习惯排列图标顺序。
空间
 

 

沃尔沃XC60
       新款沃尔沃XC60前排座椅坐垫可调长短,坐上去非常软,支撑性也很出色,唯独稍微有些窄。后排座椅柔软度同样很好,靠背的角度合适,乘坐舒适度也很出色。该车带有四区空调和后排座椅加热,但显然这是高配车型才能拥有的配置。后排中间位置靠背的凸起比较大,坐着不太舒服,地板隆起也挺高的,只能岔开腿坐。后排座椅支持4/6放倒,并且在后排靠背中间还有一个开口,可以在不放倒座椅的情况下取一些小件物品,同时该车配备了电动尾门,以及对这个级别的车型来说,这个配置应该有。
动力悬挂

 

沃尔沃XC60
       全新XC60使用了T6版本的发动机,作为参考在XC90上T6发动机的最大功率为320马力,峰值扭矩400牛·米;同时全新沃尔沃XC60还提供了与沃尔沃S90相同的2.0T T5发动机,最大功率为254马力,峰值扭矩达到350牛·米。

 

沃尔沃XC60

 

沃尔沃XC60
       作为新款沃尔沃XC60做出的最大改变,除了平台的改变,便是车身后悬架的大胆创新。该车前悬架为双叉臂式独立悬架,强调安全与操控感,而后悬架虽为多连杆式独立悬架,但却独创的舍弃了已经沿用几十年的螺旋弹簧结构,转而使用了由ZF提供的玻璃纤维弹性板材,这样的设计可谓相当大胆。

 
 
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