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宝马3系到7系的悬臂顶柱,竟然都采用这两款工程塑料!

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-09-05  来源:找塑料新材料  作者:中国汽车材料网   [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:  驾驶汽车时,不仅方向盘对驾驶体验有重大影响,连接方向盘与刹车系统的悬臂顶柱也对驾驶体验有影响。  法国汽车供应商法雷

  驾驶汽车时,不仅方向盘对驾驶体验有重大影响,连接方向盘与刹车系统的悬臂顶柱也对驾驶体验有影响。
  法国汽车供应商法雷奥(Valeo)开发出一种悬臂顶柱,它的外壳和杠杆都是采用巴斯夫工程塑料PA Ultramid和PBT Ultradur制成。它比原先的型号减重20%,并拥有光洁的表层处理、良好的抗紫外线性能和优良力学性能。

  法雷奥研发的悬臂顶柱,采用巴斯夫工程塑料PA Ultramid和PBT Ultradur制成
  顶柱模块目前已应用于宝马集团采用后轮传动的宝马3系、4系、5系、6系和7系车型。
  “我们的转向柱经过缜密的研发、一体化设计,能够适应特殊的车内结构,” Jochen Foeßel说,他是法雷奥负责零配件优化和塑料注塑模具的工程师,“为了制造出稳定、功能性好且时尚漂亮的悬臂顶柱模块,我们选择巴斯夫的工程塑料,巴斯夫还提供了从组件设计、材料研发和加工方面提供的服务。”
  法雷奥选用了Ultramid B3EG10 SI(SI为surface improved的缩写,指表层经过处理改善)来制造指示灯柄和雨刷杆;采用PBTs Ultradur B 4520和Ultradur B 4300 G4来制造双组分核心模块,该模块是由德国的Buck Spritzgussteile Formenbau公司采用微发泡加工而成。
  高品质表层处理效果
  采用巴斯夫Ultramid B3EG10 SI制成的指示灯柄和雨刷杆具有高品质的表层处理效果。这款聚酰胺填充了50%的玻纤,实现机械性能和视觉效果的完美结合;因此这款聚酰胺通常用于表层组件,这些组件不仅需要外观时尚好看,同时还需要品质稳定,能够抗UV。这些材料原来是为家居行业而研发的,它已广泛应用于各种设计感比较强的椅子或是办公用椅。
  “我们一开始有点惊讶,觉得巴斯夫居然为我们提供的是一款用于家居的材料,”Jochen Foeßel说,“当我们看到它能够生成均匀且光亮的表层处理效果时,我们也被它所征服了。随后这种材料的力学和抗紫外线性能也都通过了我们的实验测试。”
  法雷奥根据DIN EN ISO 1043-1/GS 93016标准规范,对该材料制成的汽车内饰组件进行了测试。
  量身打造的牌号
  悬臂顶柱的双组分核心模块是采用不同的Ultradur牌号制成。下悬臂的外壳是采用Ultradur B 4300 G4材料制成,该材料添加了20%的玻纤,由Buck Spritzgussteile Formenbau公司采用微发泡的方法进行加工。
  在微发泡中,聚合物在注塑成型的时候熔融时,被加入氮气,从而形成泡沫结构。这样组件的重量减少了将近10%,尺寸的稳定性也提高了,并且没有对材料的高刚性和耐化学性造成不良影响。
  上悬臂顶柱的外壳则是采非增强的PBT Ultradur B 4520材料制成。该材料具有较低的吸水率和较高的尺寸稳定性。它在高温环境下,也能够呈现美观的表层处理结果和优良的尺寸稳定性。这种平衡的性能能够保证方向盘可以安全地安装在悬臂顶柱模块上。
 

 
 
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