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冲量还是做市场?何晓庆解读奇瑞选择

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-09-08  来源:网通社  作者:中国汽车材料网   [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:在过去的16年里,奇瑞汽车作为中国自主品牌海外出口的先锋军,已累计向海外出口10万辆汽车,连续14年续蝉联中国乘用车出口第一。
       在过去的16年里,奇瑞汽车作为中国自主品牌海外出口的“先锋军”,已累计向海外出口10万辆汽车,连续14年续蝉联中国乘用车出口“第一”。而作为奇瑞汽车海外市场的“掌舵人”,奇瑞汽车股份有限公司副总经理何晓庆更是在海外拼搏了三十多年。

 
      “在国外,安全是最重要的考量因素。最近的一次,去年4月土耳其正当政变,我们甚至已经给家人和同事留下了遗言,但在事态稍有平息之后,我和整个奇瑞团队选择放弃了与同胞共同回国的机会,而是坚持飞往埃及去谈合作,对方看到我们之后十分感动,谈判也进行的十分顺利。”何晓庆回忆道:“想要打造一张‘中国名片’,我们的付出就有意义。”
无论在世界各地,你看到大众、宝马、奔驰会想到这是德国车;看到丰田、本田你会想到日本车;看到起亚、现代想起的就是韩国,奇瑞的目标是要通过进一步开拓国际市场,提升产品实力,优化产品结构,打造汽车品牌新形象的“中国名片”。
 
品质是奇瑞备受青睐的重要原因
        销量是不是衡量成功的唯一标准?在何晓庆看来并非如此,想要打造奇瑞有价值的品牌形象,一味的走量,并不是健康的发展方向。在最初,奇瑞的理想是“走出去”,但如今,何晓庆的选择是“做市场”。
“奇瑞选择进入一个新市场之前,二级市场的政策是一大衡量因素,例如中国已经禁止二手车进口业,因为二手车在一定意义上是发达国家在工业垃圾没有形成之前转移到发展中国家的一种解决途径,如果当地市场二手车政策不改变的话,奇瑞的产品入市对不对?”何晓庆认为并不是每一个市场都要尝试。“奇瑞现在海外的出口量每年都有增长,但是很慢。因为奇瑞已经跨过了冲量的阶段,我们现在要做的是在海外做市场、做品牌,让产品价格往上走,做正向发展。”
而想要从“走出去”向“走上去”转变,最重要的是产品本身。
 

 
      “奇瑞汽车每一个元素,每一个零件都是自己设计的,这个是非常不容易的。我们从设计开始,从创意开始就是这样做的。在整个过程中,坚持以质量为导向,在整个车的配置方面,在性能方面,操控性方面,智能化方面,舒适性方面都达到了国际化水平。在会前展示了一些智能方面的,语音操纵,现在的车子是‘君子动口不动手’,导航地址不需要手动输入,只需要口头告诉车辆想去那里”何晓庆介绍道。
       此次金砖五国厦门峰会的用车选择十分严格,大家可以想象一下在整个会议期间,会议组织,会议安全保障的要求,就能够想象到这样的会议指定用车会有什么要求,其中最主要的是质量要求。
      “奇瑞在20年的发展历程中一直抓质量,质量始终在奇瑞是第一位,成本碰到困难的时候,时间碰到困难的时候,销量遇到困难的时候是不是仍然坚持质量第一?当碰到矛盾的时候是不是能坚持质量第一?奇瑞这么多年来一直坚持质量第一,质量是让奇瑞取得了金砖五国会议青睐的重要原因。”
     “第二个是投入,奇瑞投入了非常大的研发,产品质量,产品研发上也进行了大量的投入,在技术制造商方面,我们有一套奇瑞专有质量体系。以及近两年我们强调品牌建设,我们从质量自信进入到品牌自信,金砖五国用车不光是质量问题,更是中国品牌,一个自主品牌的推广。首先要感谢组委会对奇瑞的青睐,会议结束了,我们的瑞虎7在会议期间表现非常好,没有任何掉链子的情况。”何晓庆从两个方面解读了金砖五国会议选择奇瑞产品作专用车的原因。
 
避免恶性竞争也是避免“走弯路”
       作为海外市场的“老兵”,何晓庆在谈及如何做好海外市场时,提出了三方面的建议:
       第一是人才的全球化,现在企业在海外当地,各个市场主要的员工是本土员工,要大胆的使用他,我们企业要有这样的胸怀,他们仍然会犯一些错误,也会做一些不能不理解的事,我们要信任。
       第二要在全球加大投入,资源投入不光是钱,钱是很重要的一部分,包括人的力量,信心等方方面面对法律法规的投入。
       第三资金和金融的本土化,企业到这个国家建工厂,就业,最好是使用这个国家的资本,在这个国家能找到资本,或者在这个国家找到相当份额的匹配资本。
 

 
       与此同时,何晓庆强调,“安全”是企业走出去时所要考量的重要因素,安全出了问题,可能对我们的业务和品牌都会造成一定的冲击和伤害。更为重要的是,要避免中国品牌之间的产品同质化和恶性的价格战。要做到在市场上形成互补,或者是互相的追赶,在市场上形成协同效应,从而达到共赢。“不是要去动谁的奶酪,而是把这个市场的蛋糕做大,挖掘市场的潜力,而不是人家做什么你跟着去做,用低价格去打败它。”何晓庆呼吁道。
      “从1984年开始引进海外技术进来,现在是把产品和技术带到海外去,我当时是非常有信心的,我相信中国的汽车一定能够销往全球,覆盖全球各个市场占有一定的市场份额和比例,也形成一定的口碑。这个是我坚信的。”

“三步走”的晋级之路
       按照品牌规划,奇瑞为自己设计了一条“三步走”的晋级之路——第一步,2015年及之前,品牌处于认知阶段,注重品牌知名度和熟识度提升,实现高知名度的中国汽车品牌目标;第二步,2016年-2020年,通过与国际一流企业合作,多元参与国际竞争和学习国际化能力,实现品牌认可和美誉度提升,成为与韩系媲美,产品价值提升的中国汽车品牌;第三步,2020年以后,成为值得信赖,质量可靠的中国汽车品牌,与国际一流企业形成联盟,进行资本与技术合作,打造具有全球竞争力的国际品牌。
 

 
       再过4天,法兰克福车展之上,奇瑞将携全新品牌、全新车型重装亮相。瑞虎5x以及另一款重磅SUV车型M31T将在国际舞台上展示中国制造的国际化水准。对此,何晓庆保持着神秘感,希望将悬念保留到最后一刻揭晓,但此次高调亮相,也将成为奇瑞以高端产品攻入欧洲市场的起点。何晓庆表示:“奇瑞进去就要代表我们奇瑞的形象,品牌定位要更高。”
        今年6月,奇瑞股份副总经理高新华回归产品开发岗位,何晓庆接任,负责奇瑞汽车国内市场销售工作。无论是面对领导还是经销商,他都坦言最大的挑战是“我不懂”。但对于未来何晓庆依然充满信心:“做了两个多月国内市场,还是没搞懂,中国市场这么大,增长速度和竞争对手完全不一样。现在我的团队和经销商一起逼着我努力,我也有信心把这个市场做得更好。”

 
 
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