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雷克萨斯全新LS/LC技术详解

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-09-13  来源:车云网  作者:中国汽车材料网   [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:兼得功能与情感,全新后驱平台 现有的雷克萨斯产品,都使用了纺锤体家族设计语言,而第一款使用这个设计语言的GS车型在刚推出时,

兼得功能与情感,全新后驱平台
         现有的雷克萨斯产品,都使用了“纺锤体”家族设计语言,而第一款使用这个设计语言的GS车型在刚推出时,一时成为不少朋友议论的对象。

 
        当世界上大多数的概念车仅停留在“概念”,雷克萨斯却决定成为这个陈规中的例外。雷克萨斯的研发人员以打造“毕生为之感到骄傲的作品”为信仰,将LF-LC概念车完美还原,并实现量产,全新豪华后驱平台——GA-L由此诞生。
        借助GA-L平台,全新LC的轮胎被尽可能地向外推到车身的四角,发动机的位置也后移了50毫米,高度下降10毫米,从而令发动机运动主轴更接近其重心,有效减小了左右输出动力不平衡而引起的振动,使得行驶更加安静平顺;全新的悬架布局则采用双节点设计结构,进一步降低了车身重心,提升了操控的稳定性。
 

 
        GA-L平台不仅赋予了全新LC极佳的动态性能,同时在其特有的低动态轮廓之上配备了21英寸超大轮毂和全新超薄投射头灯组等科技装备,使得全新LC的外观更具视觉冲击力。也得益于碳纤维增强型聚合物(CFRP)等复合材料及高新技术的应用,全新LC的车身抗扭刚性甚至超越了超级跑车LFA。
 
兼得平顺与激情,10速自动变速箱
         雷克萨斯曾以一支名为“Balance”的广告片,颠覆了世人对旗舰级豪华轿车的认知:台架上的LS时速达到240km/h,放置于发动机罩上的香槟塔却安然不动。而世界上第一款搭载8AT变速箱的产品,也是来自于雷克萨斯。
 

 
        相比于既有的8AT变速箱,全新LC和LS所搭载的10AT变速箱在二挡和三挡之间增加了一个齿比挡位,令10挡之间保持均匀的齿比间隔,带来美妙的换挡节奏感。同时,10AT变速箱还配备了人工智能换挡控制系统,可根据驾驶者的驾驶习惯及油门操作情况做出最合适的换挡选择,全油门状态下,换挡速度仅为0.2秒。
 

 
        此外,雷克萨斯在全新LC及LS上对传统的混合动力系统进行了本质性的突破:在行星齿轮结构的变速机构(e-CVT)后方创造性的接入4速自动变速器,整合来自发动机和电动机所输出的动力,搭配电力变速系统,模拟10速挡位,从而进一步提高了混动科技的性能极限,令强劲的性能与高效环保达成前所未有的统一。
 
 
 
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