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蔚来ES8全铝车身真的高逼格吗?

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-09-14  作者:中国汽车材料网   [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:近日,蔚来汽车官方发布的《关于蔚来ES8全铝车身的那些事》一文,热度可以与法兰克福车站相媲美。 蔚来在首款量产SUV车型ES8上展

        近日,蔚来汽车官方发布的《关于蔚来ES8全铝车身的那些事》一文,热度可以与法兰克福车站相媲美。
       蔚来在首款量产SUV车型ES8上展示了最新的全铝车身技术成果,打造坚固安全的车身结构的同时,有效减轻制动力系统负荷从而提升车辆的整体性能,带来轻盈舒适的驾驶快感。按照官方的总结,蔚来ES8的全铝车身技术成果:
- 白车身重量335kg:很轻吗?
- 车辆扭转刚度44,140Nm/deg:很高吗?
- 车身轻量化指数2.02:很小吗?
- 全球量产SUV中最高比例的铝件应用率
- 车身上首次使用航空级7系铝合金:很牛吗?
- 多种先进连接技术

         官方图让我们深刻的记住了这种高PQ(感官质量)的图片以及醒目的四个数字:


      说到全铝车身和轻量化,让(中国汽车材料网和汽车轻量化在线的)小编精神抖擞,终于有个牛逼的车企敢于拿自己的轻量化数据说事了。笔者将从白车身重量、车身扭转刚度、车身轻量化指数和航空级7系铝合金的应用等四个方面,来侃侃ES8的高逼格之处:

全铝车身重量335kg:很轻吗?


       根据蔚来的官方数据,ES8的整车参数长/宽/高分别为5022/1962/1753mm,轴距为3010mm,是的一款定位高端的全铝车身SUV电动车。
       这样的大尺寸SUV,且为全铝车身,在茫茫的车海中,给ES8找个对标车,唯有Range Rover Sport。



       对比一下整车尺寸参数,小编懵逼了,不禁要问:NIO,你确定没有benchmarking New Range Rover Sport?

        白车身方面,ES8白车身的重量比New Range Rover Sport重60kg。白车身的绝对重量一般仅作为参考评价指标,因为功能和性能的要求,需要增加合适的重量。ES8由于车身需要承载大量的电池重量,以及电池包等重量,因而关键承载部位需要加强结构来满足性能的需要。
       根据路虎公开的数据,新Range Rover Sport比上一代车型减重420kg,仅为2115kg(燃油车)。根据国内市场的数据统计,传统燃油车基础上电动化改进的车型,比其燃油车大概重15%-25%不等(续航里程引起的电池重量增加比例的差异)。蔚来ES8为电动版车型,在尺寸相当情况下,比Range Rover Sport重16.5%,在现有电池技术水平线,重量属于正常范围,或者说蔚来ES8达到了路虎的轻量化设计水平。


车身扭转刚度44,140Nm/deg:很高吗?

何为扭转刚度:扭转工况下车身抵抗变形的能力,车身扭转刚度是车身首要的性能考核指标
  • 扭转刚度的意义:
静态或动态扭转工况下车上部件不受影响,比如车门可以整车开关,密封依然良好等。提高汽车的操控性,NVH,耐撞性,耐久性等。来源:SAE Technical Paper (2011-01-0089):“Establishing Correlation between Torsional and Lateral Stiffness Parameters of BIW and Vehicle Handling Performance”。
  • 44140 Nm/deg意味着什么?
小编收集整理了2007-2016欧洲车身会议的以及国内仅几年相关车型,其中车身扭转刚度超过40000Nm/deg仅有三款车型,见下图。同时也给出近2年的热点车型Cadillac CT6和BMW i3仅分别为36602Nm/deg和27160Nm/deg。



        NIO es8车身44140Nm/°是如何达到的呢?我们benchmark一下这些车身扭转刚度达到40000Nm/°的车型,不管其采用何种车身材料(以铝为主,以钢为主,或以碳纤维为主),这些车型都有个共同的特点:其扭转刚度最敏感地位置,shock tower均采用铝合金高压铸造工艺。


BMW i8

Mercedes-Benz S-Class

 
     
 
BMW 7

Series Range Rover Sport

 
       高压铸造铝合金shock tower具有高度集成的特点,实现模块化,可将十几个冲压件集成为一个压铸件,可以提高尺寸的精度,降低模具的费用,模块化后有利于车身刚度的提升。NIO es8媲美顶级超跑的扭转刚度就是这么实现的,从而让整车更为安全坚固。
 
NIO es8媲美顶级超跑的扭转刚度
 
车身轻量化指数2.02:很小吗?

       车身轻量化系数最早由宝马公司提出,用简单但具有深层物理含义的参数来表征车身的轻量化水平,2005年之后陆续引入中国。其计算公式及参数意义如下,轻量化系数越小代表轻量化水平越高。


 

       由于不同乘用车的结构特点差异,SUV的高度较高,通常相近尺寸SUV的扭转刚度都会小于轿车。因此轻量化系数的比较一般会将不同乘用车进行分类,这样更具有比较价值。根据笔者不完全统计的近10年欧洲车身会议的车型信息,目前主流的SUV的车身轻量化系数在4左右,低于3的仅有4款车型(不完全统计,欢迎补充)。

7003航空级7系铝合金应用:很牛吗?

        7系铝,作为铝中的战斗铝。这一顶级铝材常被用于飞机的起落架,以及战斗机机身等需要最高材料强度的部位,而这一次航空级7系铝材被我们创新运用到了ES8车身之中。7003在Al-Zn-Mg-(Cu)系中是属于一种典型的中强、可焊合金,具有中等强度、良好的挤压性、成形性及可焊性,在车辆、桥梁、工兵装备和大型压力容器等方面都得到了广泛的应用。该合金现已被广泛用于动车车体上,主要用在车体构件、车顶梁、上侧梁 (薄壁大型型材)、骨架及外板(型材)等下表为7003-T6的典型性能。

        7003铝合金若作为板材,由于延伸率铝较低(800MPa的高强度钢延伸率是其约1.5到2倍)冲压时一般需要加热,也成为铝板热冲压。国外知名设备商,AP&T最新研制的高强度铝板热成形生产线还获得2017北美Altair启迪奖的“使能技术”奖项。其研制的世界上第一个高强度铝板多功能生产线,可用于铝的热成形,回火和温成形。7003铝合金的应用代表当今汽车铝板应用的国际领先水平。


小结
      蔚来ES8是国内互联网造车企业的代表性作品,其给传统汽车行业新技术应用的模式和理念带来了巨大冲击,甚至是颠覆。传统的车企花费大量人力物力开展技术规划,技术研发和验证,从全价值链角度评估技术的可行性,为之诟病的决策效率,措施了很多市场的机会。当然,汽车行业是个技术密集型的行业,保证产品的性能是首要前提,基于此的高效决策与开拓精神,也是这个时代所需要的。
回到ES8的全铝车身,除了官方提炼的四个数字,笔者认为还可以加上:
  • 全球领先的全铝车身轻量化水平;
  • 全球SUV车身扭转刚度第一;
  • 全球SUV的车身轻量化系数第一。
 
 
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