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东芝研发新一代电动汽车快充电池,可以让行驶里程变成三倍

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-10-11  来源:好奇心日报  作者:中国汽车材料网   [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:东芝近日在官网公告称,已经研发出下一代 SCiB(超级电荷离子电池)电动车电池,可以令电动汽车续航里程提升至目前的 3 倍,并能
      东芝近日在官网公告称,已经研发出下一代 SCiB(超级电荷离子电池)电动车电池,可以令电动汽车续航里程提升至目前的 3 倍,并能在几分钟内完全充满电。
最大的改变在于电池的阳极材料,东芝自 2007 年就开始研发SCiB(超级电荷离子电池),目前的 SCiB 电池使用二氧化钛作为阳极。在下一代电池上,东芝改用了一种叫做钛铌氧化物的新型阳极材料。
      公告中,东芝表示他们研发了一种专利的方法,用于合成和排列钛铌氧化物的晶体,可以将锂离子更有效地存储在晶体结构中。让新电池比传统锂电池中石墨阳极材料存储的离子容量提升了两倍。
      东芝公司企业研发中心主任 Osamu Hori 博士称:“东芝对新的钛铌氧化物阳极和下一代 SCiB TM 的潜力感到非常兴奋。这不是一个渐进性的改进,这是一个极大的突破,将对电动汽车 EV 的范围和性能产生重大的影响。”
      根据日经新闻网报道,东芝已经制作出宽 11.1cm、高 19.4cm ,容量为 50-Ah 版本的新电池。经过测试这种电池在充放电 5000 次后,依然可以维持 90% 以上的电池容量,而且在零下 10 度的环境下也能进行快速充电。
东芝公司在公告中表示,他们在一辆紧凑型电动车上使用了这种新型电池,充电 6 分钟后最终行驶了约 320 公里。续航里程大约是目前标准锂离子电池的三倍。
新电池在 JC08 标准下测试结果
      虽然东芝的新型 SCiB 电池可以有效提高电动汽车的电池寿命和性能,但东芝公司并没有透露这种电池需要多少功率的充电器,常见的直流快速充电设备通常是 50kW 的功率,特斯拉增压器则拥有 135 kW 的功率。不只是功率问题,其原型电池也是在多种条件控制下才能生产出来的。
      美国著名的电动汽车媒体 Electrek 也在报道中提出质疑:”在电池领域,制造能够快速充电或具有高能量密度的电池并不难,但要想兼顾廉价或耐用,则并不容易做到。从东芝的公告来看,新款电池能在这三者中取得很好的平衡。这需要等待东芝推出实际的产品后才能确认。“
      按照东芝宣布的计划,下一代 SCiB(超级电荷离子电池)将于 2019 年推出。最终目标是推出充电 6 分钟就可让车辆行驶 400km 的电池产品。近几年来,很多公司都声称研发出了能量密度高、充电时间短的全新电池。但问题是,在实验室里实现几十秒钟充满一块手机电池很容易,真正要将高性能电池商业化却很难。丰田此前计划在 2022 年开售使用”全固体电池“的新型电动汽车,并称该型号汽车的电池容量是目前锂电池汽车的 2 倍,可以在几分钟之内充满电。
      而目前最受关注的电池研发公司则是以色列的初创公司 StoreDot。StoreDot 主要研究全新的生物材料电池 FlashBattery,这种电池通过独特的多功能电极(MFE),将大功率充电与高能量储能相结合,是一种由化学合成的有机化合物组成的新型动力电池。但目前 StoreDot 还没有推出商业化电池,仅在今年 5 月德国创业公司展览上演示了 5 分钟内充满一辆可以行驶 480 公里的测试车辆。
      半个月前,奔驰母公司戴姆勒宣布领投了对 StoreDot 的 6000 万美元投资。按照计划,StoreDot 将会把这笔钱用于电池工厂的建设,工厂名字叫做 OneGiga,跟特斯拉的 Gigafactory 超级工厂很像。
      特斯拉 CEO 马斯克则表示了对于目前电池技术的不看好。在电话会议上,马斯克说“电池技术能实现了新突破,我当然很高兴,但创新事物从实验室走向小批量投产再走向大规模生产,这个过程需要好几年时间。”
 
 
 
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