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科思创展示智能驾驶聚碳酸酯(PC)应用设计案例

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-05-12  来源:中国汽车材料网   [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
2018(第三届)汽车Benchmark分析及性能开发技术研讨会暨首届汽车研发大数据应用高峰论坛
核心提示:科思创展示智能驾驶聚碳酸酯(PC)应用设计案例
   早在1967年,科思创(此时属于拜耳旗下)就用一款拥有塑胶车身的K67车型展示了如何使用塑料打造时尚高性能汽车。50年后,其位于德国勒沃库森的研发机构通过最新的电动概念车展示了车用塑料技术的最新进展。

  
  1967年科思创设计的K67车型
 
 
 
  装配聚碳酸酯环绕式玻璃的科思创全新电动概念车
 
  
  科思创技术负责人Eckhard Wenz博士介绍到“聚碳酸酯作为一款热塑性工程塑料,其在具有高透明度的同时还具有较好的耐冲击性和耐高温性。除了将聚碳酸酯作为车用照明和玻璃材料外,我们也正开展聚碳酸酯内饰件的研究。”
  
  Wenz指出,未来汽车内饰设计将迎来新的挑战。随着消费者需求的变化,他相信内饰设计将和外饰设计一样受到关注。比如驾驶舱、乘员舱的设计,将更加注重连通性和生活空间的设计。
  
  创新性内饰设计
  
  Wenz列举称,2013年欧宝Adam的推出是欧洲汽车市场的转折点。这款经济实惠的量产车型首次采用了可定制的内外饰。欧宝表示,在过去的10年,高档汽车的成功与否源于内部差异化材料的使用。
  
  为了满足消费者差异化的需求,科思创将联合其设备制造商为其聚碳酸酯内饰件提供定制的色彩解决方案。让低价位车型也实现丰富的内饰,增添其趣味。Wenz表示,目前聚碳酸酯材料正广泛应用于高安全性和耐久性的内饰件。未来,聚碳酸酯还将用来满足内饰的创新性设计。比如雷诺Symbioz概念车将驾驶空间转变为生活空间的创新设计。
  
  “L4级自动驾驶汽车的出现将极大地改变汽车的内饰,我们一直在为此做好准备。”Wenz指出了Covestro在2014年开展的内饰设计,设计师们通过参与内饰件的预设计,了解市场需求,从而为行业提供满足需求的创新材料。这方面的一个例子就是“真实表面”的创造。通过表面电镀处理,提升材料表面亮度,实现类似智能电话的用户体验。被用于汽车信息娱乐系统或室内环境照明。
  
  无缝式设计
  
  据Wenz称,OEM厂商更关注智能化、集成化的内饰设计。科思创的聚碳酸酯薄膜可以将不同的照明功能集成到没有表盘、旋钮和开关的内饰件中,并且与其他组件实现无缝连接。
  
  在被问及聚碳酸酯现在是否是汽车玻璃的可行替代品时,Wenz指出,在过去的10年中,聚碳酸酯已被用于智能汽车的天窗。然而,新产品的开发并没有局限于汽车玻璃的替代。而是顺应市场的新要求,在智能化、集成性方面发展。比如,开发了具有信息传递和3D效果的聚碳酸酯薄膜。
  
  就聚碳酸酯未来的研发,Wenz解释说:“我们正在从树脂技术和薄膜技术两个方向努力,将融合更多的电子信息技术,为汽车内饰带来更多地新的材料解决方案。
  
 
 
连接技术 新能源
关键词: 科思创 聚碳酸酯
 
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