当前位置: 首页 » 资讯 » 原材料资讯 » 正文

特斯拉申请新电池管理专利 能隔离缺陷电芯

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-08-03  来源:OFweek锂电网   [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
2018(第三届)汽车Benchmark分析及性能开发技术研讨会暨首届汽车研发大数据应用高峰论坛
核心提示:特斯拉申请新电池管理专利 能隔离缺陷电芯

特斯拉申请新电池管理专利 能隔离缺陷电芯


据外媒报道,近日,特斯拉(Tesla)申请了一项新专利,通过隔离有缺陷的电池芯,防止其对功能正常的电池芯产生负面影响,进而提高电池的安全性。


特斯拉研发此专利的背景是,由于电池芯在充电过程中以及释放能量时,都会产生热量,特斯拉发现有缺陷的电池芯会产生热气,从而影响周围电池芯的功能,通常也会导致电池的连续故障。因此,其研发了一个专利。


特斯拉专利详述了一个复杂的系统,该系统创建了一个互连层(inter-connectivity layer),通过隔离有故障的部件来监控和调整电池包内的温度和压力。


特斯拉Model3配备的就是最新一代的电池,电池芯21700。特斯拉证明该电池芯比任何电动汽车电池芯的能量密度都要高,因为其大幅减少了钴成分,大力增加了镍的含量,电池系统也总体保持了热稳定性。特斯拉还指出,新款特斯拉电池芯的镍钴铝正极化学成分低于竞争对手下一代电池内的含量。


特斯拉的新专利再次表明,尽管该公司在电池技术方面处于领先地位,但它仍在推动创新。


21700有何神奇之处?


21700与18650电池最直观的区别就是尺寸变大了。


由于电池材料性能的限制,通过增加体积来提高能量密度成为企业重点考虑的对象。我国明确提出要在2020年动力电池单体能量密度突破300Wh/kg,动力电池系统能量密度达到260Wh/kg;2025年动力电池系统能量密度要达到350Wh/kg。动力锂电池持续提升的能量密度要求势必持续助推动力锂电池型号的变革。


今年初特斯拉披露的信息来看,在现有条件下,其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右,比其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。电池单体电池容量的提升意味着同等能量下所需电芯的数量减少约1/3,如此以来降低了系统管理难度、简化金属结构件等配件数量,虽然单个电芯的重量和成本提升了,但是电池系统PACK的重量和成本却得到了降低。


这套新隔离技术的发明,能让能量密度更高的21700圆柱电池在热稳定性上得到很好的维护。


中国电池企业跟日本松下相比还有很多需要学习的地方,中国车企在电池管理技术方面跟特斯拉相比也落后一些,希望以后中国企业在技术方面能瑶瑶领先!

 
连接技术 新能源
关键词: 特斯拉 电池
 
注:本网转载是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。
 
如果您有汽车材料相关文章,欢迎给我们投稿,Email:service@qichecailiao.com。在线投稿
 
[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

 

服务支持

关注我们

微信平台二维码