长安朱华荣:2025年上市L4级智能驾驶车

   日期:2018-11-20     来源:汽车之家    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
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核心提示:随着汽车“新四化”浪潮的逐渐深入,新能源+智能化已经成为汽车产业发展的战略方向,而作为业内转型较为激进的长安汽车来说,其新能源和智能化的产品布局已呈现雏形。“长安目前正处于第三次创业阶段,在无人驾驶方面,规划在2020年实现无人驾驶汽车占比产品体系的10%,同时在2025年实现无人驾驶汽车的运营。”11月16日,长安汽车总裁朱华荣在广州车展接受汽车之家等媒体采访时表示。

    随着汽车“新四化”浪潮的逐渐深入,新能源+智能化已经成为汽车产业发展的战略方向,而作为业内转型较为激进的长安汽车来说,其新能源和智能化的产品布局已呈现雏形。“长安目前正处于第三次创业阶段,在无人驾驶方面,规划在2020年实现无人驾驶汽车占比产品体系的10%,同时在2025年实现无人驾驶汽车的运营。”11月16日,长安汽车总裁朱华荣在广州车展接受汽车之家等媒体采访时表示。

『长安汽车总裁朱华荣』

    长安继2017年10月发布新能源战略“香格里拉”计划之后,于今年8月发布了全面向智能化转型的“北斗天枢”计划,提出到2020年长安将不再生产非网联新车,到2025年实现100%语音控制,L4级智能驾驶产品上市。据了解,此次在广州车展上亮相的CS85,是第一款同时搭载IACC集成式自适应巡航及APA4.0代客泊车系统两项自动驾驶核心技术的车型。

『长安CS85』

    朱华荣介绍,长安正向智能出行科技公司转型,除了以上提到的智能产品之外,还包括智能制造和智能管理。在智能管理方面,长安目前所有办公均在手机上进行,使其工作效率提升了71%,同时长安数据驱动管理系统也在向智能化转型。出行方面,由东风、一汽、长安共同注资成立的T3出行服务公司目前已在全国八大城市运营近万台车辆。

    同时长安已成立智能化研究院,规划将美国打造成长安智能化的研发高地。在无人驾驶方面,长安汽车于2016年进行了从重庆到北京2000公里无人驾驶的实验;2017年获得美国加州路测无人驾驶测试牌照;2018年4月拿到重庆第一家无人驾驶测试牌照;同年8月,面向公众、开展商业化运营的L4级纯电动自动驾驶共享汽车,在中国智博会成功示范运行。在无人驾驶商业模式探索方面,长安汽车将力争在2020年实现商业化的新能源无人驾驶运营。

『CS75PHEV』

    在智能网联方面,长安目标是打造一个千万级的车联网平台,服务消费者未来的多样化需求。同时为将技术转化为可以量产上市的产品,长安汽车与腾讯合资成立了北京梧桐车联科技有限责任公司,未来梧桐平台上的成熟技术,有望搭载在长安的产品上。

    新能源方面,香格里拉计划自去年发布之后,已经取得了不错的的成果。朱华荣透露,今年将冲击销售新能源汽车7万多辆的目标,而今年1-10月长安已实现累计销量5.6万辆。同时,长安今年先后发布了多款新能源车型如逸动EV460、CS75PHEV等,并且得到了不错的市场反响,朱华荣透露,目前逸动EV460已收到近两万台的订单。

『逸动EV460』

    按照香格里拉计划,长安在2020年规划实现新能源车型销量35万辆,进入行业第一梯队;到2025年,新能源车型销售116万辆,实现中国品牌第一。为实现上述目标,长安内部制定了三大行动,第一是以用户为中心打造智能高品质的新能源产品;第二是围绕用户圈生命周期服务来构建创新营销服务体系;第三是围绕用户生态打造整车零部件和产业链创新服务一体的产业化平台。

    针对汽车产业的“寒冬期”,朱华荣认为,任何事物都有它的两面性,产业链上的企业也均将面临更多挑战,但毫无疑问的是,这将使汽车产业的马太效应越来越明显。对于企业转型来说,首先要认清转型是必然的大环境,其次是汽车产业面临着互联网、智能网联技术、商业模式等等若干技术的转型,长安也一样。而且长安目前正在实施第三次创新创业,面临着整体品牌提升的挑战。未来长安最为明显的特征将是从原来单纯追求销量增长向高产品质量、高经营质量转型,从经营产品向经营客户转型。

 
连接技术 新能源
 
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