【汽车材料及工艺技术体系非金属材料检测篇】之-- 光学性能检测

   日期:2018-12-05     来源:中国汽车材料网    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
2019(第二届)国际汽车轻量化材料连接技术研讨会
核心提示:随着汽车的保有量不断增加,能源短缺、空气污染等问题日益凸显。节油、减排、提升性能是汽车轻量化设计的三大目标方向。材料是整车系统及其零部件设计的基础,随着汽车节能这一国际化趋势已经逐渐渗透到我国汽车业,使用非金属材料减轻车身自重, 正成为越来越多的制造厂家所认可。
  随着汽车的保有量不断增加,能源短缺、空气污染等问题日益凸显。节油、减排、提升性能是汽车轻量化设计的三大目标方向。材料是整车系统及其零部件设计的基础,随着汽车节能这一国际化趋势已经逐渐渗透到我国汽车业,使用非金属材料减轻车身自重, 正成为越来越多的制造厂家所认可。
  
  整车系统及其零部件开发时设计选用各种非金属材料,通过与零部件结构、制造工艺的有机结合与合理运用,在给定的性能要求、使用环境及经济条件限制、保证整车性价比的前提下,非金属材料对于有效实现零部件和整车轻量化至关重要。追求质量轻、高性能、易生产、安全环保和低成本的非金属材料也将成为未来汽车工业发展的主导方向。
  
  中国汽车材料网对非金属材料检测方法进行梳理,本期为大家介绍车用非金属材料的光学性能检测。光学性能检验包括透光率和雾度检验、黄色指数检验、白度检验、光泽度检验和色差检验等,具体见下图。
  QQ截图20181204095214
  几种车用非金属材料的典型光学性能检验
  
  (1)透光率和雾度检验
  
  雾度是射入透明材料中的光由于散射作用而导致的不清晰和/或闪器的程度,可以是材料本身固有的性质,或是成型过程的结果。它也可能是由表面网纹或风蚀表面腐蚀等环境因素造成的。透光率是测定透过试样的光通量的。因此,雾度和透光率对于提升产品质量,开发工艺过程和最终使用性能试验中十分有用。
  
  (2)黄色指数检验
  
  黄色指数由分光光度计的读数计算而得,描述了一种试样从无色透明或白色到黄色的颜色变化这一试验最常用于评价一种材料在真实或模拟的日照下的颜色变化。这一试验最常用于评价一种材料在真实或模拟的日照下的颜色变化。
  
  (3)折光率检验
  
  折光率是光在真空中的专播速率与在透明介质中的传播速率之比。折光率可用来计算一束光从一透明介质进入另一透明介质时的折射角因此,折光率用于光学棱镜的设计和透明塑料的质量控制检验。
  
  (4)光泽度检验
  
  镜面光泽度是光被某种材料反射时反射光强度的量度.光泽度可以是材料所固有的,也可以是成型过程或表面网纹的结果。光泽度也受风蚀和表面腐蚀等环境因素的影响。因此,光泽变可用于提升产品质量,开发工艺过程和最终使用性能试验中。
  
  (5)白度检验
  
  塑料白度系指不透明的白色或近白色的粉末状树脂和板状塑科表面对规定蓝光漫反射的辐射能。与同样条件下理想的全反射漫射体反射的辐射能之比率,以百分数表示。
  
  具体检验类型、检验标准和适用材料见下表:
QQ截图20181204094549
 
连接技术 新能源
 
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