2018汽车材料细分领域十大热点新闻--汽车用钢

   日期:2019-01-11     来源:中国汽车材料网    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
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核心提示:2018汽车材料细分领域十大热点新闻--汽车用钢
汽车钢
  ❂ 《汽车先进高强度钢应用指南 6.0版》翻译版正式出版
  
  宝山钢铁股份有限公司此前发布了翻译版《先进高强度钢应用指南6.0版》。该书是由世界钢铁协会、世界汽车用钢联盟技术专家联合世界各地会员企业的专家团队共同撰写完成。为进一步方便国内相关从业工程师的学习与交流,宝钢组织多位具有丰富经验的工程师对该书进行了编译。目前,翻译版本已面向行业发售。
  
  《先进高强度钢应用指南6.0版》汇集全球最新开发的先进高强度钢成形与连接最优应用方法,着重介绍了采用先进高强度钢的车身覆盖件和结构件的冲压成形、加工和连接技术。该书融合了全球钢铁人的宝贵经验,可帮助读者快速全面掌握先进高强钢的概念和解决应用中涉及的问题,不仅面向钢铁企业,对汽车主机厂、零部件及模具供应商,以及高校和研究机构都有重要的参考价值。
  
  ❂ 全球首卷2000MPA热成形汽车钢在河钢唐钢成功下线
  
  据河钢集团唐钢公司报道,9月25日,全球首卷2000MPa级别热成型汽车钢在河钢唐钢1810生产线成功下线。这是目前全球薄板坯连铸连轧工艺生产的最高强度级别钢种,填补了国际国内薄板坯连铸连轧工艺生产超高强钢的空白。
  
  热成形钢是目前汽车上商业化应用的最高强度钢种,2000MPa产品则是该系列当前最高强度级别,与普遍使用的1500MPa级热成形钢相比,可实现零件减重10%~15%。随着汽车朝着轻量化、安全化及节能环保方向发展,对具有成本经济性的超高强汽车钢需求更加迫切。热成形钢以其优异的成型性、超高的成型后强度以及低成本优势成为各大汽车制造商超高强材料的首选,广泛用于汽车前后防撞梁、B柱、车顶构架、车底框架以及车门防撞杆等安全件、结构件,其占车身的重量比例及使用量不断提高。
  
  该产品的开发标志着河钢公司薄板坯热成形钢生产能力由1500MPa级提升至2000MPa级,并具备了1.8mm厚度规格薄板坯的工业化生产能力,为公司进一步抢占高端汽车用钢市场增添了一枚重要“砝码”。
  
  ❂ 宝钢首卷VRB变厚电镀锌钢卷成功下线
  
  据宝钢2018年12月消息,宝钢首卷VRB变厚电镀锌钢卷成功下线,标志着该产品实现了从研发到生产全过程在宝钢集成,推进下游汽车行业的国产化进程,为客户轻量化方案提供更多、更优选择。
  
  VRB:Variable-thickness Rolled Blank (Baosteel),变厚度板,是指通过轧制技术,将等厚热轧卷轧制成按零件设计要求的、不同厚度的卷,经剪切或落料而成的钢板。VRB可以被广泛应用在汽车白车身、底盘等需要局部加强、厚度减薄和提高材料等级的零件上。使用特性:1.省去了焊接工序,连续生产,可降低生产成本;2.厚度组合灵活,广泛地应用于各类车身零件;3.过渡区光滑连接,模具设计更简单;4.过渡区有良好的吸收能量效果,抗冲击性能优异;5.可代替需要局部加强和高强度的材料,因此对汽车轻量化有非常好的效果。
  
  ❂ 本钢批量生产世界最宽幅超薄汽车用钢
  
  从辽宁省国资委获悉,截至2018年7月,板材冷轧厂三冷轧工序生产的宽达2100毫米、薄至0.8~1.0毫米的最宽幅、超薄超深冲冷轧汽车用钢,已生产1650吨,标志着本钢集团在极限规格薄宽幅汽车用钢方面取得了新的突破,实现批量稳定生产世界最宽幅超薄超深冲冷轧汽车用钢。
  
  超宽幅、超薄超深冲冷轧汽车用钢主要应用于汽车侧围、顶盖等大型覆盖件,产品具有板面宽、厚度薄、钢质软等独特的性能,方便汽车用户加工制造。但这些性能对钢铁企业连退生产工艺提出了更高要求,稍有不慎,在生产过程中极易出现跑偏、炉内刮边、打绺瓢曲等缺陷,一直以来是国内外钢铁行业的生产难题,很多生产厂家不敢贸然接单生产。本钢集团充分利用热轧2300生产线和冷轧2150机组的设备优势,集中研发攻关生产这种极限规格产品,取得了成功并受到了用户的关注。
  
  ❂ 日产采用低成本超强变形钢材提高燃油效率和驾驶性能
  
  日产汽车有限公司(NissanMotorCo.,Ltd.)将采用新型钢材生产更多车型,此类钢材拉伸强度高、成形性非常优异,可减轻汽车重量,在保护汽车乘客的同时还可帮助降低排放量。
  
  日产是世界上首家使用此类高成形性钢材的汽车制造商,该高成形性钢材抗拉强度达980兆帕斯卡,由日产和新日铁&住友金属公司(NiPPOn Steel&Sumitomometal Corp)联合研发,可冷压,适合批量生产,有助于抑制车辆成本的增加。钢材的冲压成形性和强度的结合可锻造出比传统高拉伸度钢材更轻薄的复杂形状部件,同时保持在碰撞中吸收能量的能力。
  
  英菲尼迪QX50(INFINITIQX50)高级中型SUV是世界上首辆在汽车前后侧以及其他车身框架零件中均采用980兆帕斯卡超高强度钢材的汽车,该材料使用占比达到27%。日产正在积极开发技术,以扩大超高拉伸强度钢材的使用范围,旨在让此钢材占公司零部件总重的25%。日产还计划将此材料的使用扩大到其他车型上,以减轻汽车重量从而提高燃油效率和驾驶性能。
  
  ❂ 德国开发低成本轻量化钢制控制臂替代铝合金
  
  德国萨尔茨盖特-曼内斯曼研究机构以两点式控制臂为例,展示了如何使用钢材制造轻量且经济高效的底盘部件,开发出来的部件可以比原来的铝质控制臂便宜54%。
  
  设计人员采用铝制控制臂为对象,研究了更高强度的钢代替锻造铝的可能性。重点考虑钢结构的成本优势,与此同时确保零件适当的重量。为了最大限度地降低成本,试验时使用单块高强度钢板替代锻造合金。该钢板的特点是高成品率和抗拉强度以及良好的成形性,使用数值优化方法来挖掘高强度钢材料的潜力并使部件重量最小化。钢制控制臂的性能与铝制的受力状态一致,并进一步减小重量,优化尺寸以确定最佳的板材厚度,其中板材厚度是唯一可用的变量。大量实验结果表明,选用1.6mm的板材可以满足性能要求,重量减轻20%,最终重量为500克左右。
  
  为了进一步减少质量,还选用了激光拼焊板的方法,通过优化,与上述钢质方案相比,采用1.5mm和1.7mm两个厚度拼焊的方案,重量达480克,比铝制控制臂多28.5%。而且与重量适度变化相比,钢材具有明显的成本优势。现代钢铁材料的高刚性和可成形性为开发工程师提供了可靠且相对便宜的结构材料,使他们能够应对不断变化的技术挑战。可见,国外也开始关注低成本的轻量化方案。
  
  ❂ 国内首卷1400MPa级QP钢在鞍钢下线
  
  2018年12月19日,国内第一卷第三代超高强汽车用钢QP1400此前在鞍钢成功下线。经检验,该产品各项力学指标均符合要求,意味着鞍钢的汽车用钢制造能力达到行业先进水平。
  
  QP钢又称淬火配分钢,是第三代汽车用钢的代表品种之一,适用于加工汽车A柱铰链板、前后防撞梁等对钢材强度要求极高的部件。与第一、第二代汽车钢相比,第三代汽车钢具有高强度和高塑性的特点,有助于提高汽车碰撞的安全性,可大幅降低汽车重量,全面使用可使车身重量减轻10%。基于第三代汽车用钢在轻量化和安全性上的出色表现,该品种已成为国内外科研院所和钢铁企业关注的热点。
  
  2011年底,鞍钢集团钢铁研究院汽车与家电用钢研究所组建了新一代高性能汽车用钢研发团队,与鞍钢多个生产企业联手开展第三代汽车用QP钢的研发工作。2013年以来,鞍钢把QP钢从实验室搬到生产线,再到产业化,成功生产出强度980兆帕级与1180兆帕级的QP钢。2016年,鞍钢顺利完成标准的编制工作,并通过国家标准化技术委员会组织的专家审定。这次,鞍钢在国内率先生产出强度级别达1400兆帕级的QP钢,进一步提高了鞍钢在国内汽车用钢制造领域的领先地位,为鞍钢跻身更为广阔的汽车钢市场赢得了先机。
  
  ❂ 日钢集团将引进第六、七条ESP生产线
  
  为深入贯彻落实省委、省政府加快新旧动能转换、“双招双引”、打造对外开放新高地等重大决策部署,10月27日至11月3日,日照市委书记齐家滨率日照代表团赴奥地利林茨市、普锐特集团和希腊德尔菲市、比雷埃夫斯港进行了友好访问,重点就合作推进日照钢铁精品基地建设、提升日照港在“一带一路”中的枢纽地位、挖掘太阳文化资源等领域进行了深入对接,并就特色小镇的规划建设和运营管理进行了考察。
  
  在普锐特集团,齐家滨会见了集团总裁古普塔。普锐特集团是全球著名的冶金技术和设备供应商,也是欧洲领先的钢铁生产和销售企业。近年来,普锐特集团与日照市日钢集团、山钢集团日照公司开展了卓有成效的合作,日钢集团的ESP生产线、山钢日照公司的宽厚板轧机生产线都是由该公司设计供货的。经过深入洽谈,日钢集团与普锐特集团就合作建设第五条ESP生产线达成了一致意见,并就后续引进第六条、第七条ESP生产线达成了合作意向。
  
  ❂ 宝武钢铁梅钢基地搬迁 布局2000万吨级精品钢项目
  
  中国宝武钢铁集团有限公司(以下简称“中国宝武”)于2018年11月30日与江苏省人民政府、南京市人民政府、盐城市人民政府签订了《战略合作协议》,并公告了涉及宝山钢铁股份有限公司协议相关内容:
  
  为加快推动江苏省钢铁行业转型升级和空间布局优化,协议各方一致同意建立长期战略合作关系,达成框架协议。根据江苏省及南京市沿江钢铁产业转型升级与布局调整规划,研究制订梅钢区域产业转移和新基地建设方案。争取用十年时间到2028年底前,钢铁冶炼产能逐步迁出南京市(以所涉及公司的股东履行相应审批流程为前提),布局新兴产业、建设产业新城,实现梅钢区域转型升级。
  
  双方共同在盐城市滨海港工业园区布局建设2000万吨级规模的精品钢项目,加强在港产、港口、港城等领域的投资与合作,采取积极措施,落实相关事项,协同推进项目落地。精品钢项目一次性规划,分阶段实施。一期项目产能规模800—1000万吨,投资500亿元,计划2019年启动项目建设的相关工作;在完成项目备案审批的前提下,3年左右完成项目建设,建成集码头、炼焦、煤气利用综合发电机组、烧结、炼铁、炼钢、轧钢为一体的全流程钢铁联合企业。
  
  ❂ 宝钢不锈正式全部停产 一个时代告终
  
  2018年1月31日,宝钢不锈钢有限公司公布了《关于宝钢不锈产线关停的告知函》,内容称根据上海市人民政府与原宝钢集团有限公司签署的 《关于上海宝山钢铁产业结构调整的合作协议》 以及中国宝武公司战略部署要求,宝钢不锈钢生产产线将于2018年5月1日前全部关停。但是,到了5月底,有消息称,由于考虑到协议客户的订单未能执行完毕,故整体产线关停日期有所推迟,并且钢厂方面采购原材料均为确保客户订单的短线采购。预计炼钢及热轧关停时间最快会在6月初。
  
  众所周知,宝钢不锈2015年根据突出的供需矛盾调整战略暂停了一条炼钢产线的生产,2017年10月恢复双线生产,在此期间宝钢不锈的炼钢产量相比150万吨的生产能力,事实上业已整整压缩了60%左右,2017年月均炼钢量尚且不足5万吨。
 
连接技术 新能源
标签: 汽车用钢
 
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