对成型的误解:延伸率不等于可成型性

   日期:2019-03-13     来源:SSAB    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
中国国际胶粘剂及密封剂展
核心提示:人们误以为钢的成型性仅仅是通过其延伸率来衡量,很遗憾,一些制造商仍然持有这种观点。结果导致很多人错过了升级汽车零部件的机会,未能充分发挥高强度钢的潜力。仔细观察,就会很容易看出误解是如何出现的。
  为什么说延伸率不是衡量先进高强度钢成型性的一个理想指标?
  
  让我们先从下面这个问题开始:
  
  是否可用抗拉强度为1400Mpa,延伸率仅为3%~4%的超高强钢来成型复杂的零件?
  
  答案是肯定的,虽然可能令一些人感到惊讶,但是 - 原因就在于:对先进高强度钢(AHSS)和超高强度钢(UHSS)而言,延伸率不等于可成型性。
  
  人们误以为钢的成型性仅仅是通过其延伸率来衡量,很遗憾,一些制造商仍然持有这种观点。结果导致很多人错过了升级汽车零部件的机会,未能充分发挥高强度钢的潜力。仔细观察,就会很容易看出误解是如何出现的。
  
  800<em></em>x300-docol-forming
Docol成型
  
  故事还有很多
  
  这一切都始于延伸率测试,延伸率测试是通过简单地拉伸钢材样品直到其断裂来完成的。 然后将失效前产生的变形进行测量 - 延伸率值以百分比表示。这种测试原本是在高强度钢出现之前开发的,传统上多用于低碳钢。
  
  对低碳钢进行测试时,其成型性的确与其延伸率密切相关,因为变形通常是在标距超过80 mm时发生的。然而,由于复杂的微观结构,AHSS 和 UHSS 的行为方式不同 - 测量标距超过80 mm的延伸率并不能提供准确的成型值。
  
  SSAB的成型专家 Lars Troive解释说:“传统上,经典牌号的低碳钢具有更多的整体变形行为。虽然先进高强度钢可能只有3%或4%的延伸率,但这是在标距超过80mm时测得的,而局部会发生更多的变形。”
  
  测量AHSS和UHSS实际成形极限的一个好方法是在拉伸试样上创建一个2×2mm的网格,并在试验后观察靠近破坏区域的局部变形情况。例如,如果我们看一下先进高强度钢Docol® 1000DP进行的拉伸试验,我们发现变形集中在破坏区域。
  
  “通过观察2mm的距离并测量网格框变形的程度,可以看出它已经拉长了20%。另一方面,标距超过80mm的延伸率仅为10%。在成形细节方面,几乎所有变形都在局部发生。因此,测量80mm标距延伸率的传统拉伸试验并不能说明高强度钢的成型程度,”Troive说道。
  
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Docol成形曲线
  
  查询FLD
  
  那么在哪里可以找到不同牌号的AHSS和UHSS的准确成型资料?我们为每种Docol牌号钢提供成形极限图(FLD)。
  
  FLD显示了几种不同测试的结果,这些测试基于不同应变路径条件的局部伸长观察,不仅限于拉伸测试的情况。除FLD外,我们还可以提供有关Docol AHSS的更深入的知识和建议,以确保您从所选材料中获得最大效益。
  
  这样,让我们一劳永逸地澄清误解。谈到AHSS和UHSS时,请不要将延伸率结果作为衡量钢材成型性的唯一指标。远不止这些 - 升级到更高强度钢的可能性其实超乎您的想象。
  
  欲了解更多信息,请联系:
  
  闫冰
  
  SSAB中国区汽车行业销售总监
  
  Yan.Bing@ssab.com
 
 
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