祺盛动力1.5T缸内直喷米勒循环全铝发动机正式量产

   日期:2019-06-12     来源:AI《汽车制造业》    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
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核心提示:近日,广汽自主研发的1.5T缸内直喷米勒循环全铝发动机(简称1.5TM)顺利通过量产评价会。广汽乘用车有限公司常务副总经理、祺盛动力执行董事詹松光,广汽研究院常务副院长吴坚,祺盛动力总经理唐新和,动力总成及整车相关领域领导与双方项目组成员出席了会议。
   【中国汽车材料网】近日,广汽自主研发的1.5T缸内直喷米勒循环全铝发动机(简称1.5TM)顺利通过量产评价会。广汽乘用车有限公司常务副总经理、祺盛动力执行董事詹松光,广汽研究院常务副院长吴坚,祺盛动力总经理唐新和,动力总成及整车相关领域领导与双方项目组成员出席了会议。
  
  技术先进性
  
  1.5T缸内直喷米勒循环全铝发动机由广汽研究院自主开发,在CPMA跨平台模块化设计理念指导下,运用单缸0.5L共平台模块化设计,以拥有自主知识产权GCCS燃烧控制技术辅以350bar超高压缸内直喷系统,采用了米勒循环、电控废气涡轮增压、缸盖集成排气歧管、超低摩擦等先进技术及工艺。
  
  最大功率110kW,1500r/min至4250r/min可持续输出220N.m扭矩,热效率高达38.5%,搭载整车相比上代车型油耗下降16%,排放满足严苛的国六b法规要求。
  
  采用全可控水冷中冷技术并配以低惯量高脉冲增压器,相比上一代发动机扭矩响应提高了24%,搭载整车0-100Km/h加速时间减少16%,60-100Km/h 加速时间减少27%,搭载该发动机整车极具驾驶乐趣。
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  研发过程
  
  祺盛动力团队精心策划,严格控制,确保品质及性能稳定,进行并通过了3900多小时单机试验及69万公里整车试验。内作生产线及外作供应链按质保量的完成生产准备工作。
  
  为降低成本提升效率,特别创新了生准流程:将新产品调试工作与生产线能扩工作合并进行,即量产设备能扩设计制造阶段就考虑新机型的生产,在确保量产能扩机型调试的同时,加入新机型软模件进行首轮新机型调试,后期设计变更与硬模件再次进行调试与验证的模式;
  
  同时加强自立化,由全部设备供应商调试改为保全与供应商双方联合调试的模式,降低生准投资67%。祺盛动力与开发、采购等联动,通过产品的同步工艺,零件供应商培育、工艺优化、品质成本降低等工作降低产品成本,SOP生产单机成本较可研目标降低3.6%,圆满完成可研成本与品质目标,为整车销售提供更具竞争力的产品。
  
  量产意义
  
  该款发动机协同去年8月份已量产的1.5TGDI发动机与12月份量产的2.0TGDI发动机,标志着广汽自主发动机全面进入国六b时代。未来,广汽传祺将始终坚持以技术创新赋能品质,扩大高质量和环保高效的产品供给,为消费者创造愉悦的移动生活!

 
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