保时捷新款卡曼采用有机材料制成车门车身重量减轻60%

   日期:2019-07-05     来源:盖世汽车    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
中国国际胶粘剂及密封剂展
核心提示:据外媒报道,汽车制造商保时捷( Porsche )在汽车生产应用中,正大力利用有机材料。
   【中国汽车材料网】据外媒报道,汽车制造商保时捷( Porsche )在汽车生产应用中,正大力利用有机材料。最新款保时捷卡侵GT4 Clubsport车型的车身部件就由天然纤维复合材料制成,该材料由木材纤维研究应用中心( APPlication Center for Wood Fiber Research HOFZET )研发,该中心是德国弗劳恩霍夫木材研究所( Fraunhofer Institute for Wood Research)、 威廉克劳迪斯学院( Wilhelm-Klauditz Institut WKI )以及汉诺威应用科学与艺术大学( Hannover University of Applied Sciences and Arts )生物塑料和生物增强复合材料研究所( fB)的一部分。
  微信截图_20190705105343
  统计数据表明,由于安全功能得到改进、电子设备不断增多,新车的重量变得越来越重,从而导致车辆的燃料消耗更高,与减少二氧化碳排放量的总体目标背道而驰。此外,对于电动汽车来说,重量也是一个重要的因素 ,因为电动汽车需要更大更重的电池才能获得最大的续航里程,从而促进销售。因此,轻量化设计是实现真正高效电动汽车的绝对先决条件。据商业咨询公司麦肯锡( McKinsey )的研究,到2030年,汽车轻量化部件的比例必须从30%上升至70% ,以抵消因电动驱动系统和电动机增加的重量。
  
  到目前为止,最受欢迎的解决方案还是轻质钢材和碳红维增强塑料。但是,该解决方案也有缺点:首先,该材料在机械加工、维修和回收方面面料巨大挑战;其次,此类材料的生产需要大量能源,因而抵消了其实现减重的积极环境影响。
  
  因此,弗劳霍恩夫木材研究所( Fraunhofer WKI )的研究人员提出:是否可以使用其他纤维材料来减轻组件的重量,只在碳纤维具结构优势的地方使用碳纤维。研究人员调查了各种现有生态材料的技术特性、可用性和成本效益。而天然纤维增强塑料就是解决方案,植物纤维作为有机复合材料的组成部分,可制成可持续性的轻量化车身部件,改善I业高性能复合材料在生产、使用和加工过程中产生的生态影响。
  
  从经济上讲,使用可再生的原材料是有益的,因为天然的亚麻、大麻、木材和黄麻纤维比碳纤维更便宜,而且生产时所用的能源更少,因此实现车辆轻量化的同时也不会需要高昂的成本。此外,有机复合材料在工业加工和汽车应用方面还具备其他优势,其自然生长的结构还使其具备声学阻尼特性,可减少车辆碰撞发生时车辆车身破裂的风险。
  
  因此,弗劳霍恩夫木材研究所的科学家们与保时捷赛车科技部门( Porsche Motorsport)合作,在保时捷卡侵GT4 Clubsport车型上,利用德国四大汽车公司赛车队的移动研发实验室,在极端条件下,对该有机材料进行了是否适合量产的测试。
  
  新款718卡曼GT4 Clubsport车型部件在材料研发过程中还采用了“生物概念车”的经验,该车是首款车身部件由天然纤维复台材料制成的量产车。此外,该车的驾驶员和乘喜门以及尾翼都由有机纤维混合材料制成。该款卡受重量非常轻,只有1320公斤重,原因在于其在车门上采用了有机复合材料而不是钢,因而重量减轻了60%。
  
  该复合材料由有机纤维增强的热固性聚合物基体体系组成,由于原材料是现成的,因而还采用了有机纤维网。该材料具有很高的抗拉强度,特别细、均匀、可折委,容易组成任何零部件形状。即使与传统生产的部件相结合,也可以轻松生产出具精确尺寸的部件,能够价格且保证生产。
 
连接技术 新能源
 
注:本网转载是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。
 
如果您有汽车材料相关文章,欢迎给我们投稿,Email:[email protected]在线投稿
 
打赏
 
更多>同类资讯
0相关评论



服务支持

关注我们

微信平台二维码