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金华市回收聚醚弹性体15133013685

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品牌: 回收过期化工原料
回收染料: 回收橡胶
单价: 6868.00元/吨
起订: 1 吨
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发货期限: 自买家付款之日起 天内发货
所在地: 上海
有效期至: 长期有效
最后更新: 2018-01-09 20:50
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产品详细说明

金华市回收聚醚弹性体15133013685

公司有专业的化工人员上门回收、看货、定价有需要的客户欢迎来电咨询!回收价格?咨询热线13383001406苗经理。库存过期的化工产品还能回收在利用吗?我公司专业回收库存积压化工原料库存积压过期化工产品. ? 等产品.根据客户市场需求对过期的化工原料回收再利用,供应产品回收热线:.qq号694253045,微信号苗经理/欢迎大家来电咨询

产品详细介绍2

商务部首个经援国外光伏项目运行平稳   截至9月5日,由中铁十七局电气化公司承建的援巴基斯坦国会大厦太阳能光伏发电项目自2016年1月11日正式启用以来,在近8个月的时间总发电量突破一百万千瓦时,成功应对了电力供应紧张的局面,目前各项设备运行平稳。   该项目总装机容量为1兆瓦,由国会大厦建筑物屋顶光伏0.35兆瓦和新建钢结构停车场屋顶光伏0.65兆瓦两部分组成,所发电能直接供应巴方国会大厦使用,对多余的电能进行上网利用。   据巴方相关机构初步预算项目运营后每年可为国会大厦节省资金约1200万卢比,节省了财政开支,通过优化资源结构、有力推动了巴基斯坦对绿色清洁能源的使用进程,实现了节能减排和经济效益等多赢局面,使巴方在清理、绿色能源利用方面跨出了很重要的一步。项目成功启用后,塔吉克斯坦议长祖胡罗夫及部分议员、土库曼斯坦议会议长努尔别尔德耶娃等各国政要在巴访问期间先后查看了该项目,并获得高度称赞。   该项目作为中国商务部首个经援国外的光伏项目,也是中铁十七局电气化公司在巴承建的个光伏项目,项目高质高效完工,安全稳定运行,为公司在巴基斯坦承建后续项目积累了丰富的施工经验,有效推动了援巴基斯坦F-9公园太阳能照明项目等项目的建设。

石油化工: 上周国际油价持续上涨。至周五 Brent 和WTI 原油期货环比分别上涨1.2%、3.3%收于49.32和49.33美元/桶。美元指数收于95.74,周涨幅0.45%。5月27日美国钻机数404台,周数量无变化,年下降471台;加拿大钻机数43台,周下降1台,年下降55台。5月20日美国原油商业库存5.371亿桶,较之前一周减少420万桶;汽油库存2.401亿桶,周上升200万桶;馏分油库存1.509亿桶,周减少130万桶;丙烷库存7412.9万桶,周减少8.7万桶。5月20日原油产量为876.7万桶/天,较之前一周下降2.4万桶/天,较一年前下降80万桶/天。OPEC 动态: OPEC5月份报告:2015年全球原油平均为9298万桶/天,预计2016年需求量增加120万桶/天,至9418万桶/天。2015年非OPEC 原油供应为5714万桶/天,预计2016年为5640万桶/天。OECD 三月份原油商业库存下降为30.49亿桶,但仍比过去五年平均高出3.61亿桶,考虑到期货补偿,OECD 的商业库存为66.8天,比过去5年平均高出7.5天。业界动态:据美国CNN 5月25日报道,为了对抗法国政府新颁布的劳工法,全国所有8座炼油厂的工人自5月24日开始全面罢工。法国政府六年来次不得不开始动用国家战略石油储备,战略石油储备可以提供115天的石油消费。Russia Today5月24日报道,中国四月份从俄罗斯进口原油481万吨,同增52.4%;从沙特进口412万吨,同降22%,但较前一个月增加;从安哥拉进口398万吨,同增39%;从伊朗进口276万吨,同降5.1%。国家统计局5月27日发布的工业企业财务数据显示1-4月化学原料和制品业利润增长18.3%。据国际能源署(IEA)数据,伊朗在4月已将原油产量提高至日均356万桶,创下2011年11月以来最高水平。油价持续上行,推荐洲际油气、中国石化。炼油、乙烯利润良好,推荐上海石化、华锦股份。丙烷脱氢价差扩大,推荐东华能源、卫星石化。油气改革,推荐大庆华科和石油济柴。 本周国内外汽、柴、航煤不含税价差分别为516、762、-474元/吨,幅度为14.0%、7.8%、45.0%。需求疲软加之大批远洋货物到达,本周亚洲乙烯市场走弱,东南亚乙烯大跌6.2%报于1065美元/吨。原料丙烯、成本支撑走弱,下游需求持续疲软,本周环氧丙烷价格下跌3.6%报于8100元/吨。国内乙二醇处于震荡偏弱走势,下游工厂采购积极性放缓,上石化乙二醇本周下跌2.0%报于5000元/吨。外盘阴跌,船货到港相充裕,加之下游合成橡胶行情深跌对市场拖拽明显本周东南亚丁二烯下跌12.0%报于960美元/吨。东南亚苯乙烯下跌4.3%报于993美元/吨。丙烯酸及酯本周行情较为稳定。

分散格局向好、活性供给冲击 旺季来临染料涨价蓄势待发 慧聪化工网讯:楚源集团或永久关停:今年1月,国家环保部门对楚源集团及其子公司进行现场调查,发现其存在水污染物超标排放的环境违法问题,此后对其下达《责令停产通知书》和《行政处罚决定书》,导致其活性染料和中间体全部关停。7月19日,湖北省环保厅召开新闻发布会通报16年上半年环境执法情况,对楚源集团及其子公司处于2769.5万元重罚。同时据最近媒体报道,楚源集团近5000名员工现仅剩200人留守,大部分工人只能暂时外出打工。据此我们推断,楚源本次停产持续时间可能会较长,或被永久性关停。 活性染料格局有望明显改善:楚源集团具有对位酯产能4万吨,H酸3万吨,活性染料产能6万吨,其关停将会对整个行业的供需格局产生巨大影响!对位酯价格现已从今年最低价1.7万元涨到目前4.5万元/吨。闰土有1万吨产能,现正常生产。因为楚源停产,印度染料公司Kiri股价从3月底的90卢比上涨至目前358卢比,涨幅近3倍。其中3月底股价上涨是因为楚源部分停产导致的H酸涨价,后一轮上涨为6月1日开始,由于楚源全部停产导致的对位脂涨价。印度Kiri的产品结构与楚源基本类似,自产H酸和对位脂配套活性染料。楚源停产后闰土股份将成为国内最大配套最齐全的活性染料生产商,闰土一季报公告公司Q1实现净利润5805.37万元,预计1-6月公司净利润为2.5-3.5亿元,我们可以推测其Q2盈利大约为2-3亿元,传统旺季在即,Q3预计盈利能力环比大概率改善,同时安诺其也将受益。 看好分散染料创历史新高:据我们产业链草根调研了解,目前分散染料市场库存已经降到历史低位,除了少数资金雄厚的印染企业备货较为充足外其他印染企业库存较低,同时经销商接近零库存。分散染料价格从底部最近已回升至3.3万吨/吨。在环保和成本双重压力下,染料行业集中度不断提高,据卓创资讯分散染料基本60%的产能都集中在浙江龙盛、闰土股份和吉华集团三大巨头手中,垄断优势不断增强,行业格局稳固,没有新增企业,龙头间协同性较强。8月中旬旺季来临,价格上涨箭在弦上,14年染料大行情有望重新上演!13、14年染料花了两年时间才从1.7万元/吨涨至4万多元/吨,16年有望在一年内达到甚至超越,且我们看好分散染料有望创出历史新高(15年最高5.5万/吨),按弹性大小建议重点关注闰土股份、安诺其及浙江龙盛。 其他染料品种有望同时上涨:偶氮染料崛起,有望同时带动蒽醌等其他染料品种上涨,建议重点关注亚邦股份、海翔药业。亚邦股份现有蒽醌分散染料商品产能2万吨,蒽醌分散染料滤饼产能1.4万吨,蒽醌还原染料产能6000吨,蒽醌还原染料滤饼产能8000吨及5万吨的染料中间体产能,在高品质的蒽醌结构分散染料和还原染料细分市场近几年始终占据市场首位,尤其在蒽醌分散染料市场公司市占率更是达到50%,溶剂染料的市场占有率也位居国内前列。同时公司积极开展行业整合,继续布局还原、溶剂染料和其他颜领域等产品,有望再造两个亚邦!海翔药业作为唯一具备完整产业链优势的活性艳蓝染料龙头,活性艳蓝KN-R产销量国内前列,现有产能8000吨,二期预计年底进入生产阶段,届时KN-R总产能将增加至1.5万吨。公司具备完整的产业链优势,前端中间体如溴氨酸、氨基油等可以完全自给,因此相比较于其他几家竞争对手,产品附加值和盈利水平明显较高。公司今年投资日兴生物卡位活性染料前段原料供应,未来将进一步做大做强染料板块。 同时公司医药板块快速增长,一季度净利润同比大幅增长82.83%,大超市场预期,看好公司染料 医药两大板块双轮驱动。 投资建议:看好染料价格创新高,按弹性从大到小依次排序建议重点关注:闰土股份(分散染料产能10万吨)、安诺其(分散染料产能4万吨)、浙江龙盛(分散染料产能12万吨),根据我们测算分散染料价格每上涨10000元/吨,对应上述公司EPS弹性分别为0.8元、0.5元和0.2元。同时建议关注蒽醌类龙头亚邦股份及活性艳蓝KN-R龙头海翔药业。

异氰酸酯市场担忧卡塔尔断交危机持续 作者: 2017年06月13日 来源:PUWORLD   中东聚氰酸酯市场参与者正在担忧卡塔尔和其他海湾合作会议(GCC)成员的外交争端拖延不决而为市场带来恶劣后果。   沙特阿拉伯、巴林、阿联酋——这些国家和卡塔尔一样都是海合会的成员国——还有埃及决定在6月5日以卡塔尔支持恐怖主义导中东地区不稳定的理由中断与其的外交和贸易关系。   当前这一政治争端还未对异氰酸酯市场造成直接冲击。   截止6月8日的一周中,海合会地区进口的甲苯二异氰酸酯(TDI)价格为3500-3550美元/吨CFR(成本及运费),较前一周下降100美元/吨。   同时海合会进口聚合二苯基甲烷二异氰酸酯 (聚合MDI)市场则表现稳定偏软,较前一周价格范围下降了50美元/吨达到2550-2650美元/吨。   异氰酸酯在聚氨酯(PU)工业中用于和聚酯多元醇反应以制造软泡或硬泡产品。   至今这起争端除了对运输的影响外尚未见有任何对异氰酸酯市场的直接冲击。   异氰酸酯生产商和贸易商称他们的主要货代已经不愿意向卡塔尔运货,担心此举会导致沙特或阿联酋的主要港口对这些公司禁止开放。“我听说有条货运航线已经拒绝接运往卡塔尔港口的货单了,”其中一个市场消息称。   迪拜港口的运营商迪拜环球港务集团与6月6日宣布禁止所有卡塔尔船只和货物使用阿联酋港口,当日即刻生效。而很多驻于沙特阿拉伯港口的货代也被告知不许为任何卡塔尔船只提供卸货或补给服务。   “我有几船货正向那里运,我不知道最后会怎么处理,”另一东北亚的市场消息称。   中东地区当地并不是一个大的异氰酸酯市场,2017年在全球TDI和MDI消费中只占3%和2%。   卡塔尔国内有生产基础化学品、聚乙烯(PE)和丙醇的工业。该国同时也是世界上液化天然气(LNG)最大的供应国,但其本身并不是异氰酸酯的主要市场。   更值得担忧的问题是这场危机会否影响该地区的经济状况和与海合会相关的贸易关系。   “卡塔尔的聚氨酯市场本身并不大,但危机可能严重影响该国长期综合经济状况,不仅仅是聚氨酯市场。”一家东北亚厂商称。   而另一个中东消息来源则称该争端“会导致严重的长期后果。不过还需要看争端本身会不会长期化。”

长率达9%,中国纤维素纤维产业随着技术进步发展迅速,近几年产量已达世界总产量的50%以上。但是面对发达国家生产技术的快速发展和其它发展中国家同质化的竞争,中国纤维素纤维产业仍然存在很多问题和挑战, 纤维素纤维行业低水平的重复建设导致行业竞争日趋激烈。国内纤维素纤维行业木浆使用比例已超过棉浆达到60% ,而木浆进口依存度居高不下(2010年木浆进口达到95%), 定价权完全掌握在国外相关企业手中。如何控制低水平重复建设、优化产业结构、提高产业集中度、增强行业竞争力,是中国纤维素纤维行业发展面临的首要问题。 虽然溶剂法生产纤维素纤维具有一系列优点,但由于发达国家已经走在前面,加之知识产权制约及技术封锁,也使中国再生纤维素纤维的发展面临诸多困难。 纤维生产企业自身科研开发能力弱,新产品产业化程度低,下游产业应用与产品开发不能有效接轨,产业结构不合理,常规品种生产过剩,产品差别化、功能化水平低等潜在问题。2012年纤维素纤维产品差别化率仅为10%,远低于发达国家的50%以上水平。 由于全球溶解浆的迅速扩能,使中国溶解浆市场出现进口数量大增,国内溶解浆价格大幅下跌的过剩局面,中国溶解浆企业开工大幅度下降。尤其是棉浆和竹浆基本开工不足40%,同时纤维素纤维制造企业自产配套浆厂也加剧了亏损。2012年中国进口化纤浆粕180.76万吨,占到中国化纤浆粕消耗的47%左右,占中国化纤浆粕产量的88%。目前,国外进口溶解浆售价880-920美元/吨,加上税费折合人 民币6350-6650元/吨,远低于中国浆厂的保本价格底线,而且低于浆厂的开工底线,才出现了40%开工率的状况。 从国际化纤市场的发展趋势来看,近年来美国、西欧和日本的产量呈现下降的趋势,最主要是因为他们放弃了产量高、附加值 低、生产过程中环境污染严重的大路货产品的生产,继而转向高层次、高技术及高附加值产品的开发与生产,而把技术含量低的大路货生产技术转嫁给了中国大陆、中国台湾地区、韩国及东南亚各国。美洲和欧洲的化纤业调整是通过结构调整、合并、收购、减少投资、出卖库存和进行海外投资实现的;日本减少了本国的生产厂商,而在中国大陆和其它国家建立了工厂;中国台湾地区实行了新法案,鼓励公司进行合并和收购及结构调整,同时还和中国大陆寻求共同合作。 《化纤工业“十二五”发展规划》明确指出“以市场需求为导向,发挥产业链配套和产业集聚作用,实现资源优化配置,形成东中西部优势互补的区域布局。东部地区发挥化纤人才、 技术及市场辐射的优势, 着重加强研发创新,大力发展高附加值产品及高新技术纤维,提高核心竞争力;中西部及东北地区结合当地石油化工、农林等资源,承接东部化纤产业的转移,发展特色产业,依托优势企业,重点发展高新技术纤维。” 下载文档到电脑,查找使用更方便 长率达9%,中国纤维素纤维产业随着技术进步发展迅速,近几年产量已达世界总产量的50%以上。但是面对发达国家生产技术的快速发展和其它发展中国家同质化的竞争,中国纤维素纤维产业仍然存在很多问题和挑战, 纤维素纤维行业低水平的重复建设导致行业竞争日趋激烈。国内纤维素纤维行业木浆使用比例已超过棉浆达到60% ,而木浆进口依存度居高不下(2010年木浆进口达到95%), 定价权完全掌握在国外相关企业手中。如何控制低水平重复建设、优化产业结构、提高产业集中度、增强行业竞争力,是中国纤维素纤维行业发展面临的首要问题。 虽然溶剂法生产纤维素纤维具有一系列优点,但由于发达国家已经走在前面,加之知识产权制约及技术封锁,也使中国再生纤维素纤维的发展面临诸多困难。

用碳纳米管“缝制出”轻质高强的复合材料 慧聪化工网讯:麻省理工学院航天工程师设计了碳纳米管“针”,它可以“穿针引线”使复合材料层间实现良好结合,从而有助于制造出质量更轻、抗损伤性能更强的航天飞机。 目前,空客和波音公司最新的载人航天飞机机身主要是由先进的复合材料构成的,譬如用质量极轻且使用性能优异的碳纤维增强塑料代替飞机的铝基材料,可以使其重量减轻约20%。复合材料在飞机上的主要应用优势就在于通过减轻重量以节省燃油消耗。 但是复合材料抗损伤性能较差:与铝基材料在断裂前可以承受较大的冲击相比,复合材料的多层结构在较小冲击下就很容易发生断裂。低抗损伤性能已经成为复合材料的阿喀琉斯之踵。 近日,麻省理工学院(MIT)的航空工程师探索出一种粘结复合材料层的新方法,从而使其强度更高,耐损伤性能更好。 研究人员使用碳纳米管将每一层复合材料“栓”在一起。碳纳米管中的薄卷状碳原子虽然“身形”微小,但是强度极高。他们在类胶状聚合物基体中嵌入碳纳米管“森林”,然后“压紧”碳纤维复合材料层间的聚合物基体。纳米管就像是细小的竖直排列的“针”,充当多层结构的支架,在层间部位进行“缝合”。 测试结果表明,与现有复合材料相比,经碳纳米管“缝合”的复合材料强度可提升30%,在断裂前能承受更大的作用力。 此项研究的首席研究员,MIT航空航天系博士后RobertoGuzman认为,性能提升的复合材料可以用于制造强度更高、质量更轻的飞机零部件,尤其是那些使用传统复合材料制造的因包含螺钉或螺栓而容易断裂的零部件。 “尺寸是关键” 当前,复合材料由层状的横向碳纤维组成,通过聚合物胶粘接。此项研究参与者,MIT航空航天系教授Wardle指出,“层间结合处是非常薄弱、存在问题的区域”。许多学者尝试采用“Z钉扎”方法固定或通过“三维编制”复合材料层的碳纤维束以增强结合性能,类似于钉子和针线所起的作用。 Wardle表示,“钉子或针的尺寸是碳纤维的几千倍,所以如果在碳纤维中加入这些物质,将会破坏成千上万的碳纤维,对复合材料本身的损伤不言而喻。”而碳纳米管直径约10纳米,只有碳纤维尺寸的百万分之一。 “尺寸的问题很重要,正因为纳米管进入复合材料内部而不会影响大尺寸的碳纤维,才使复合材料的性能得以保持,”Wardle解释说,“碳纳米管拥有的表面积达到碳纤维的1000倍,这使它们与聚合物基体结合良好。” Guzman和Wardle采用的新技术即可使碳纳米管嵌入聚合物胶内部。首先,他们获得竖直排列的碳纳米管森林,然后将纳米森林置于粘稠的、未固化的复合层之间,重复此过程一直到16层(典型的复合材料叠层结构),实现碳纳米管在层与层之间粘结。 Wardle认为,“随着大多数新型飞机的重量超过一半来自于复合材料,提升当前复合材料的综合性能对拓宽其在航空结构中的应用将起到很大的推动作用。”

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