简介：
中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）是1985年根据国家对汽车行业管理的需要，经国家批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会。目前共有职工3727人，专业技术人员1210人。其中，教授级高级工程师46人，博士71人，高级职称328人。总资产62亿元，占地面积7380亩。
中汽中心作为行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，以独立、公正的定位，协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究等工作，形成了一定的规模与能力。建设了面向行业、具有国际一流水平的试验室和研究机构，拥有一批卓越的从事行业共性技术研究的人才队伍。
主要业务：
协助政府
1.车辆生产企业、产品公告管理
受国家发改委委托，开展现场技术审查、起草有关技术文件、专家库管理、视同车型判定、公告光盘制作、发行至公安交管部门等工作。
2.承担国家863计划节能与新能源汽车重大项目管理
受国家科技部委托，在中汽中心设有重大项目办公室，负责项目的日常管理工作。主要职责为组织实施课题研发、规范化项目管理工作支撑、全方位课题单位服务、动态信息与决策分析、技术交流与公共平台、宣传推广与公共关系等工作。
3.投资咨询评估
受国家发改委与工信部委托，承担投资咨询评估任务，向政府提供核准类投资项目的咨询评估意见。截止到目前，共接受并完成咨询评估任务37项。涉及企业包括：一汽集团、东风集团、广汽集团、长安集团、奇瑞、北汽控股、青年汽车等。
4. 国内车辆识别代码管理（PPT）
服务行业
五大传统:
1．标准化与技术法规
作为全国汽车行业标准化与法规的技术归口单位，主要承担全国汽车标准化技术委员会秘书处、中国标准化协会汽车分会秘书处、国际标准（ISO/TC22，177）国内归口、中国WP29专家工作组秘书处、国内车辆识别代码（WMI/VIN）管理、汽车行业标准出版发行等工作。
主要职能：组织行业开展中国汽车标准体系研究及年度汽车标准制修订计划实施；组织并牵头制定重大关键性汽车标准，如：安全、环保、节能、新能源汽车等关键领域标准；参加国际上汽车技术法规、标准协调活动，如：UN/ECE/WP29，APEC/TPT；在行业内开展汽车标准法规宣贯和咨询服务。
2．产品检测与认证
经过多年的建设，中汽中心在汽车产品认证和检测试验方面已处于行业领先优势和龙头地位。投资3.6亿，先后建成排放节能实验室、实车碰撞试验研究室、安全试验研究室、灯光电器试验研究室、整车试验研究室、清洁汽车试验研究室、电磁兼容试验研究室、模拟碰撞试验研究室。
主要承担汽车产品强制性标准检验及监督检查、产品定型试验、C-NCAP评价试验、产品认证试验、进出口汽车安全质量许可制度检验、委托检验、质量仲裁检验、专用仪器与设备开发、试验技术咨询等工作。获得国家轿车质量监督检验中心、国家质量监督验检检疫总局进口汽车认可试验室、国家环保总局汽车环保产品认定与排放检验机构、国家认证认可监督管理委员会指定的强制性产品认证（CCC）检测机构、国家级汽车新产品定型检验机构、汽车产品认证检验单位和科技成果鉴定试验单位等政府部门授权的资质。
3．行业规划与政策研究
协助政府主管部门，先后完成了《汽车工业五年规划》、《汽车产业发展政策》、《汽车关税及国产化政策》《汽车准入制度》等政策研究工作。公开出版《中国汽车工业年鉴》、《摩托车技术》、《世界汽车》、《专用汽车》等国家级刊物，是行业主要的文献中心。
主要负责车辆生产企业和产品公告、国家机动车辆合格证、VIN、汽车材料数据交互及管理等大型电子政务服务平台的建设与维护，同时提供权威、详细的数据资源服务，是中国汽车行业最重要的数据源及数据发布平台。
4．工程管理与设计
具有国家机械行业和民用建筑甲级设计资质、房屋建筑甲级监理资质，近年完成北京奔驰、北京现代、天津丰田、湖南长丰、天津一汽丰田、唐山爱信、天津爱德克斯、丰田一汽（天津）模具、天津丰田通商等1000家企业建设项目设计任务。
5. 质量体系认证
具有国家认监委和美国RAB认可的汽车行业唯一质量体系认证机构，具有ISO 9000、QS-9000、TS 16949、ISO 14000、OSHMS 18000等认证资质，已为一汽、东风、跃进、神龙、广本、重庆长安、桂林大宇、厦门金龙等整车企业和摩托罗拉、松下电子、德尔福等零部件企业共1100余家单位进行了相关的管理体系认证，并被多家整车生产企业指定为二方审核机构。
三大品牌：
1. 中国汽车产业国际发展论坛
中国汽车产业发展国际论坛是由中汽中心主办的一年一度的行业政企沟通交流平台。目前已成功举办六届，被称为汽车行业规模最大、范围最广、级别最高、影响力最大的高层次对话磋商平台，被誉为“汽车行业发展风向标”和“汽车行业达沃斯”，国际知名跨国公司、行业权威机构、及国内主要汽车生产企业均出席过论坛，并给予了大力支持和充分肯定。
2．中国新车评价规程（C-NCAP）
从2006年开始借鉴国外新车评价工作的成功经验，同时符合中国国情，中汽中心独家颁布了我国新车评价规程（C-NCAP），将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。
3.汽车工程研究
主要研究领域包括：汽车被动安全工程共性基础技术及关键工程化技术研究；汽车电子技术研究及主动安全共性技术研究；车辆NVH共性关键工程化技术研究；车辆排放与节能共性技术研究；新型动力系统技术研究；汽车开发数据库的建设；共性技术平台建设和应用模式的研究
三大新兴：
1. 数据信息资源
内容参见数据资源中心（PPT）
2. 生产一致性监督
生产一致性是指汽车企业批量生产的产品应与型式核准定型时(向国家申报时)的性能一致，也即是车型申报的情况必须和批量生产后的情况一致，否则制造企业将受到惩罚，甚至被勒令停产。中汽中心已成立了生产一致性工作组进行监管，协助政府有关部门制定汽车生产一致性国家标准，对企业生产安全问题进行调查。
3. 管理科学研究
中汽中心是国家认可授权的注册审核员培训机构，主要是行业技术培训，以质量管理为主体。业务围绕：QS-9000和ISO/TS16949的培训和咨询。与美国SEA、AIAG、美国通用电气公司（GE）、英国的威尔逊大学和摩托罗拉等企业和机构合作，开展汽车新技术和质量管理、精益生产知识的培训。
期刊与网络（PPT）
科技成果产业化
中汽中心作为汽车行业科研工作的主力军，以政府和行业关注的汽车安全、污染控制、节能及防盗技术等方面问题，作为共性技术研究的主攻方向，每年自立课题经费几百万元，连同国家与省部级课题，科研投入超过2000万元，形成一批有价值的科研成果，为政府和行业提供大量的技术支持内容，数十项成果获国家科技进步奖。
在博士后工作站，十几位博士后围绕汽车安全、环保、节能等技术进行研究，承担了国家级、天津市及有关部委的一些重大课题。电动汽车研究中心，做前瞻性的研究，负责电动汽车、混合动力汽车的研究，代替汽油、柴油的未来燃料研究，承担着国家863的一些课题。自主研发的自主研发的纯电动汽车每年批量出口2000辆。
近年来，中汽中心充分利用“杠杆”原理整合外部科技资源，精心组织了国家自然科学基金、国家软科学计划、国际科技合作计划、863计划专题课题等众多项目的申报工作。同时，在现有科研体系基础上探讨、建立开放式、主导型的科技研发模式，让一切有利于自主创新的源泉充分涌流。目前，汽车安全领域、汽车排放领域、纯电动汽车领域、混合动力领域、汽车智能交通领域已成为中心最具自主创新能力的5大标志。电动汽车研发中心、天津市汽车安全技术工程中心、国家清洁汽车生产力促进中心、汽车零部件国际配套生产力促进中心成为中心科技成果转化的基地。
国际交流与合作
近年来，中汽中心与美国国家公路交通安全管理局、美国环保部、能源基金会、美国SAE、美国西南研究院、英国MIRA、法国UTAC、德国TUV、日本JARI、JASIC、通用、福特、大众、宝马、标志雪铁龙、丰田、日产等国外知名机构、组织和汽车企业保持长期合作关系。