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1、自身轻。锻造铝合金轮圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5X8.25 的为例；锻造铝合金轮圈为24公斤，铁圈为至少45公斤

2、节省燃油。安装锻造铝合金轮圈以后，由于整车的重量降低，而且，发动机扭矩的扭力减少，降低了车轮的转动惯性，使汽车加速性能提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗，百公里测试节省率为每百公里节省2升油（更换锻造铝合金轮圈并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝合金轮圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。

3、轮胎磨损降低26%。由于锻造铝合金轮圈的特性，它的平衡值为0，不容易变形，再加上锻造铝合金轮圈特有的空气流动，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。

4、刹车的维修费用降低。由于锻造铝合金轮圈的特性散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的保护效果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。

5、承载能力高。锻造铝合金轮圈的承载能力是普通铁圈的5倍。锻造铝合金轮圈在承受71200公斤后才变形5厘米.铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造铝合金轮圈的强度超越铁圈的5倍。

6、提高驾驶的舒适性。由于锻造铝合金轮圈的特性，安装后行车感觉方向较轻，高速行驶特别平稳，从而提高了驾驶乐趣。

7、安全性好。对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。而铝合金的热传导系数是钢、铁等的三倍，加上铝合金车轮因其结构的特征，极易将轮胎、车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使汽车保持适当的温度降低爆胎率。

8、冲击测试。日本JWL测试模拟一辆货车以时超50公里撞向路边石，相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。根据美铝锻造技术中心进行的日本标准测试的结果：锻造铝合金轮圈只有轻微损坏，而铁圈损坏程度非常严重。铸造铝合金轮圈断裂成两部分。

9、造型美观。锻造铝合金轮圈外观设计自由度大，可以结合车型，做到车、轮一体，尽显完美。