合金已用于制造涡轮发动机整体涡轮盘，应用于直升机及油田发动机。
合金经长期时效后，高温性能、室温拉伸强度和屈服度都明显下降。时效温度愈高下降幅度愈大，但高温强度的变化较小。经850℃、950℃长期时效后，合金的冷热疲劳寿命由于针状σ相的析出而显著降低，在850℃长期时效后的材料经重新热处理后，其持久寿命可恢复90%，持久塑性可恢复到原来的水平。
摘自GB/T 14992，杂质元素分析有区别的摘自HB5423，见表
|
元素 |
C |
Cr |
Ni |
Co |
W |
Mo |
Al |
Ti |
Fe |
B |
Zr |
Ce |
Si |
Mn |
S |
P |
Ag① |
Bi① |
Pb① |
Cu① |
|
最小 |
_ |
16.50 |
_ |
13.50 |
1.00 |
2.50 |
2.00 |
4.50 |
_ |
0.010 |
_ |
_ |
_ |
_ |
_ |
_ |
_ |
_ |
_ |
_ |
|
最大 |
0.10 |
09.50 |
余 |
16.00 |
2.00 |
3.50 |
3.00 |
5.50 |
1.00 |
0.030 |
0.060 |
0.020 |
0.15 |
0.15 |
0.010 |
0.015 |
0.0005 |
0.0001 |
0.001 |
0.1 |
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热处理制度
摘自HB/Z 140和文献［1]，各品种的标准热处理制度为：
A 盘坯锻件，1170℃±10℃×4h/AC﹢1080℃±10℃×4h/AC﹢845℃±10℃×24h/AC﹢760℃±10℃×16h/AC,HV≥370；
B 精铸件，1150℃±10℃×2h/AC﹢1065℃±10℃×4h/AC﹢760℃±10℃×4h/AC。
