脱碳路径包括使用更多的消费后废料，并将能源结构转变为更清洁的能源，如使用天然气以及在巴西Alunorte氧化铝精炼厂使用电锅炉。长期目标是开发符合汽车应用要求的铸造铝合金解决方案，每千克铝的二氧化碳排放量低于3.0千克。
海德鲁执行副总裁Hanne Simensen表示：“社会和客户对企业和行业推动变革的期望正在迅速上升。我们与诺玛科Nemak的加强合作意味着我们将开发更多的循环产品，并努力将碳足迹减少到极限。这对于寻求使供应链脱碳并实现雄心勃勃的可持续发展目标的汽车公司带来影响，”
海德鲁已经向诺玛科提供了Hydro REDUXA原铝铸造合金（PFA），这是一种优质产品，估计每公斤铝的碳足迹低于4.0千克二氧化碳。这是全球平均水平的25%，意向书的目标是进一步减少25%的二氧化碳足迹。
波兰回收公司Alumetal自2023年以来一直由海德鲁全资拥有。Alumetal也向诺玛科提供铸造合金产品。
海德鲁和诺玛科已经合作了二十多年，为汽车制造商提供高质量的铸造合金产品。现在，他们正在转变方式，在铸造合金产品组合中使用更多回收的消费后废料。
意向书的目标是充分利用铝作为铸造部件（如汽车发动机和结构部件）的低碳解决方案的全部潜力。
该意向书包括在研发方面的合作，以推出用于铸造部件的下一代汽车合金。海德鲁和诺玛科共同的脱碳目标是到2050年或更早生产净零产品。
由于重量轻，合金强度，耐腐蚀性和金属的加工可能性，在过去的40多年来，铝在汽车工业中的应用一直在不断增长。
诺玛科首席执行官Armando Tamez说：“随着汽车行业朝着可持续发展的方向加速发展，诺玛科在提供轻量化解决方案方面处于领先地位。铝是提高电动汽车和混合动力汽车能源效率的最有效方法之一，通过与海德鲁的合作，我们正在加强我们的轻量化解决方案，以推动可持续交通发展。”
海德鲁拥有完善的一体化铝价值链，从铝土矿开采和氧化铝精炼到能源生产、冶炼、挤压和回收，使公司能够提供低碳铝产品，从矿山到金属的每一步都具有可追溯性和透明度。
这是记录减排并实现海德鲁到2030年将碳排放量减少30%目标的关键，这主要得益于巴西Alunorte氧化铝精炼厂使用可再生能源的燃料转换和锅炉电气化。
