【汽车材料网】从山东钢铁日照公司获悉，该公司联合长城汽车历经四年协同攻关，成功研发镀锌热浴成形工艺技术，一举破解长期制约全球汽车行业的锌基镀层LME开裂“卡脖子”难题，该技术日前已在长城汽车V9X车型实现首发应用，为我国汽车产业向安全化、高端化、绿色化轻量化转型升级注入了硬核动能。
热成形钢是汽车乘员舱安全防护的核心材料，直接关系驾乘人员生命安全。长期以来，国内主流热成形钢以铝硅镀层为主，在焊接性能、长效防腐等方面存在短板。锌基镀层热成形钢凭借耐蚀性强、焊接性能优等显著优势，被视为下一代高端车身用材的理想方案，但受成形过程中易产生微裂纹的技术瓶颈制约，难以实现规模化推广。
面对技术壁垒，山钢日照坚持问题导向与需求导向，联合车企打通产学研创新链条，历经20轮材料迭代与工艺验证，创造性将“莱顿弗罗斯特效应”应用于工艺开发，首创出热浴成形新工艺。不同于传统工艺，该技术将加热后的锌基热成形钢置于水浴环境中完成精准成形，在保证零件成形精度的同时，从根源上消除了镀层裂纹隐患，充分释放了锌基镀层的材料性能优势，为我国高端汽车用钢开辟出一条全新的自主技术路径，彻底打破了海外技术垄断的潜在风险。
技术创新的突破，带来车身性能全方位跃升。在焊接环节，镀锌热浴成形钢实现低飞溅、高稳定、长寿命，点焊飞溅率大幅下降，电极寿命显著提升，激光拼焊无需预处理即可直接作业，连接可靠性全面增强。在防腐领域，依托锌层阴极保护特性，实现车身全域长效防护，在沿海、高湿、高盐等复杂环境下依然表现优异，有效延长车辆使用寿命、降低全生命周期成本。同时，新工艺简化模具结构、降低生产能耗、提升制造效率，实现安全性能、生产效能、绿色低碳协同发展，彰显中国制造的技术实力与责任担当。
从实验室配方迭代到生产线规模化应用，从核心技术突破到整车量产落地，山钢日照多年来始终以自主创新深耕高端汽车用钢领域，依托产业链协同创新优势不断拓宽材料应用边界、提升核心竞争力，为保障我国汽车产业链供应链安全稳定、推动钢铁行业转型升级探索出了可行路径。
