近年来，由于需求增长放缓、供应不断扩张，“供给侧改革”成为时下中国经济领域最引人注目的词汇。作为国内铝业龙头企业的晟通集团，同样面临我国铝行业产能明显过剩的局面。
“要真正化解电解铝产能过剩，不仅要靠联合减产限产，还应深挖电解铝消费潜力，扩大高端需求推动供给侧改革。”中国有色金属工业协会副会长文献军日前在接受媒体采访时表示。
对此，晟通集团为化解铝行业产能过剩、扩大高端需求，在扩大铝应用上做足了文章，比如在交通工具“以铝代钢”、建筑模板“以铝节木”等方面做了大量研发和推广工作，为扩大铝在交通及建筑等领域的应用奠定了坚实的基础。
助推交通轻量化
“铝合金具有轻量减重、耐撞安全、回收价值高等优点，是汽车轻量化的理想材料。”湖南大学教授、汽车车身先进设计制造国家重点实验室副主任李落星介绍。据估算，用铝代替钢材生产汽车，整车重量可减少三到四成。对载重挂车而言，轻量化对节能减排的意义更加明显。参照发达国家现状，若我国现有300万辆载重挂车中七成改为铝制挂车，一年可以减少燃油消耗766万吨，减少二氧化碳排放2200万吨。
“凡是钢铁能做到的，更轻量更坚硬的铝合金几乎都能做到。”晟通集团天力汽车有限公司负责人介绍，汽车轻量化是大势所趋，从全球商用车市场来看，目前欧美、日韩等发达国家在汽车轻量化发展上已取得较好成绩，轻金属材料——铝合金在汽车上得到广泛应用，铝合金商用车已占据全球商用车市场较大份额。
天力汽车自主创新研发的铝合金半挂车，比同类钢制半挂车车身重量减轻3吨以上，可以有效增加载荷量，提升客户运营收益，空载时大幅降低油耗，节省燃油的同时还能减少二氧化碳的排放，全铝车身抗氧化能力强，整车使用寿命至少可达10年以上。
日前，天力汽车公司更是在上海发布全新一代“铝行者，不止于轻”产品，进一步提升了产品的轻量化优势。该款最新研发的45英尺铝合金集装箱运输半挂车既符合国家新规规定，又满足了物流企业的需求，是“不超载也挣钱”的典型。
不单是汽车，轨道客车、货运列车、轻型舰船、飞机等交通领域也正上演着以铝代钢的戏码。晟通铝型材已经亮相广州地铁九号线、长沙地铁二号线等多家国内轨道工程。
