汽车覆盖件是不是越硬越好？
汽车最外面的一层，是车身覆盖件，一般指“四门两盖”。很多人认为，这些材料越硬，汽车的安全性就越好，事实是这样的吗？
早期的汽车，由于车身的结构设计不合理，没有溃缩吸能这种思维，所以就将汽车的外表设计的奇硬无比，在表面使用了大量的高强度的钢材，但是对乘员舱保护的却不够。这种结构在低速碰撞时汽车外表面不会发生明显的变形，好像很安全；但是高速碰撞时，这些覆盖件就会侵入乘员舱，对乘员造成严重的威胁。随着人们安全思维的日益成熟，逐渐认识到这种设计的弊端，这其中汽车的碰撞试验起到了至关重要的推动作用。
现在的汽车，一方面重视对乘员舱的保护，在汽车前后部位都设计了溃缩吸能区域，这种设计，汽车碰撞时所受到的撞击力全部由车身骨架承受，外观覆盖件不起任何受力作用，仅仅起到装饰的作用；另一方面对于车外人员的保护也越来越重视，在行人与汽车相撞时，要尽可能的保护行人的安全，这样坚硬的外观覆盖件就不符合人们的要求了。相反，一些软质、易变形的材料更加符合要求。因此，汽车外表面的材料强度不是提高而是降低了，甚至某些部位使用了塑料材质，比如前后保险杠，部分车型的翼子板等。这样的设计，在汽车与汽车或汽车与固定物体相撞时，外表面好像损坏严重，但是对于乘员是安全的；当汽车与行人相撞时，行人受到的伤害会大大降低。试想一下，如果汽车表面的材料很硬，对脆弱的行人来说，是不是一场灾难呢？
