当转速为1900 rpm时，可实现最大功率460 hp。当转速为1100 rpm时，可实现峰值扭矩2000 N·m。相较于菲亚特动力科技推出的8.7 L天然气发动机，Cursor 13 NG最大功率及峰值扭矩的增幅分别超过了15%及18%。Cursor 13 NG是一款单一燃料纯天然气发动机，对终端用户而言，该款产品简单易用。此外，其需使用（甲烷值≥70的）压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）及生物甲烷（bio-methane），生物甲烷可降低二氧化碳的排放值，接近零排放水平。
新款Cursor 13 NG发动机及菲亚特动力科技旗下的其他天然气发动机均采用了化学剂量燃烧（stoichiometric combustion），该公司自1995年起就采用了该项技术，并证明该技术是一款切实可行的、具有成本效益的产品方案，可达到Euro VI Step C规定的排放限值。
Cursor 13 NG发动机符合上述标准，只需配置一款结构简单、便于安装的三元催化器（3-way catalyst），无需废气再循环系统、选择性催化还原及柴油颗粒过滤器（no-EGR, no-SCR and no-DPF）。相较于柴油发动机，这款新发动机的二氧化碳排放量降低了9%。若采用生物甲烷，二氧化碳排放量接近于零。相较于符合欧六标准的柴油发动机，Cursor 13 NG发动机的颗粒物降幅可达98%，氮氧化物排放值降低48%。
此外，天然气发动机还能降低噪声污染，发动机燃烧循环（奥图循环，其压缩比为12:1，远低于迪塞尔循环的17:1）的运行更为顺畅、安静，将车辆的噪声污染大幅降至71 dB以下。
该款发动机采用了EGR-free燃烧、多点燃油注射器及燃油轨等技术，相较于Cursor 460高压柴油发动机，使其油耗水平达到业内领先水平，节省油耗30%-40%（视燃油成本而定）。由于该款产品采用了镍抗铸铁（Nickel-Resist cast-iron）排气歧管、水冷涡轮增压器废气旁通阀（water cooled wastegate turbocharger）、蠕墨铸铁材质（Compacted Graphite Iron，CGI）的气缸头，其在机械应力及热应力。
