研发背景
随着环保要求日趋加严，汽车行业正在加速向电动化和自动驾驶转型，而其中搭载的零部件也逐渐由电子控制代替液压。
EV和HEV都是同时使用再生和摩擦两种制动方式。 再生制动是一种通过将电动机的旋转力转换为电能来达到减速的机制，如果将这种“能量再生”充分利用在摩擦制动控制上可以提高汽车的燃油效率。而将滚珠丝杠用于摩擦制动器，还可以进一步提高能量再生的效率进而提升制动性能。
新产品概念图
新产品特征
滚珠丝杠有效的将电动机的旋转运动转换为制动活塞的直线运动。 通常，滚珠丝杠具有循环机构，使在直线运动过程中滚珠不会从轨道脱落。循环机构虽然有多种类型，但是每种机构都具有通过形成循环部分而使本体变大的缺点。
捷太格特专注于用EMB进行刹车制动时必然发生的直线运动距离短的这点上，开发了即使废除循环机构，也可以通过在球与球之间插入的弹簧来持续旋转的小型滚珠丝杠。
另外，因对润滑油进行的改良防止了因油膜破裂而导致的效率低下问题，从而确保了足够的耐久性，并且实现了免维护。
捷太格特在轴承事业品牌“Koyo”提出了“Key of your operation”方针。我们将与客户共同解决问题，作为提供幸福感的合作伙伴为所有行业做出贡献。
