汽车上哪些部位需要使用高强度钢材？

 【汽车用钢】高强度钢泛指强度高于低碳钢的各种类型的钢材,它为车身的轻星化创造了有利的条件,车身的强度不会受到影响。高强度钢可分为高强度低合金钢、高抗拉强度钢和超高强度钢三种。强度低合金钢常见于美国车型的车门槛、前后梁和车门立柱等部位,它是通过在低碳钢中加入磷来达到强化目的。抗拉强度钢：常见于日本车型车身结构,主要用于悬架装置等部位。高强度钢主要用作车门护梁、前后保险杠、加强筋等部位。现在的汽车车身都是带有溃缩吸能功能的安全车身，它可以在汽车发生碰撞时利用车身的前后部的变形有效地吸收撞击能量，降低事故发生时人体的减速度；同时乘员舱坚固可靠，确保乘员的有效生存空间。比如丰田的GOA车身，马自达的创驰蓝天车身等，大众T-ROC车身等都是按照这样的思路来设计的。

这种车身结构总体上可以分为车身覆盖件和车身结构件两部分。车身覆盖件就是我们看到的汽车外表，它是一个由薄钢板或塑料制成的汽车表皮，基本不承受汽车所受到的各种力，在汽车发生碰撞时基本不起作用；车身结构件才是汽车的受力部件，汽车在行驶时和发生碰撞时所受到的各种力都由它来承受，它的强度与刚度是才是最重要的。所以，那些高强度的材料，一定是用在车身结构件上，而不是车身覆盖件上。

那么是不是所有的车身结构件都使用高强度的材料呢？当然不是这样的，否则汽车的成本会无比高昂。由于汽车在发生碰撞时各部位受力情况不同，有些地方要坚固无比，而有些地方要溃缩吸能，所以，车身的不同部位使用的材料强度是不同的。其中的乘员舱是最重要的，要求它在发生事故时不发生变形，保证乘员的生存空间，而发动机舱和行李舱在碰撞时要能够很好的变形吸能，以避免外力传到乘员舱。

要保证乘员舱的坚固，构成乘员舱的材料强度必须足够高，因此，在构成乘员舱最主要的几个部位，比如A柱、B柱、地板通道、侧防撞钢梁等地方都使用了超高强度的钢材（热成型钢），而前后纵梁、乘员舱地板、C柱等部位使用了高强度的钢材。其中的B柱是构成乘员舱的主要支柱，使用强度最高的钢材，是汽车上最坚硬的部位。汽车厂家所宣传的钢材强度，就是指这个部位。其余部位和车身覆盖件（四门两盖）则使用了低强度的普通钢材。