博瑞孚曼机械科技（苏州）有限公司致力于提供辊压产品同步开发以及技术咨询，设备、模具设计制造服务，目前已开发出多条设备生产线，为大众、一汽和比亚迪等终端客户提供性能卓越的汽车成型零部件。
成立于2019年，坐落于江苏省常熟市，虽然起步较晚，实力却不容小觑。公司首席执行官池金波毕业于同济大学汽车设计与制造专业，他于1999年开始参加工作，深耕汽车行业二十余年，先后在技术、生产、商务和管理领域担任要职，拥有深厚的行业背景和管理经验。
凭借敏锐的洞察力，池金波带领公司顺势而为，利用先进的技术优势研制开发出具有技术含量的设备，这种技术转化为设备的能力，成为这家后起之秀的独特竞争力，因为市场上的国内企业大多是外购或使用第三方的设备，尚不具备开发能力。此外，中国冷弯型钢协会前会长刘继英担任公司的高级技术顾问，在他的加持下，公司成立之初便跻身冷辊压成型技术领域的前沿。
合作渊源深厚
在采访中被问及与SSAB合作的渊源时，池金波回忆道：
“早在2003年，我就接触到了SSAB，当时我们涉足高强度钢的冷成型领域，首次合作采用的是Docol 800钢。随着技术的不断进步，SSAB开发出了一代又一代更高强度的钢材，像Docol 1000、Docol 1300、Docol 1700，我们一直都在使用。目前，我们采用Docol钢制成的零部件，应用领域非常广泛，主要用于车辆的多个部位，如前后保险杠、车门、门槛梁、地板纵梁、电池包等。
近年来，随着对汽车轻量化的要求越来越高，不断涌现出了新材料和新工艺，无论从传统汽车的减排还是从新能源汽车增加续航的发展趋势看，轻质材料的应用是实现汽车轻量化最直接有效的手段，超高强度钢在减轻汽车质量和提高安全性等方面性能优势显著，因此它在汽车轻量化材料领域占据着一席之地。
冷辊压成型工艺是一种节能环保的技术，用更少的钢材使用量来完成所需达到的指定载荷。
SSAB中国区汽车钢业务拓展经理马迪表示：
“相较于热成型需要加热和冷却，易受温度和外部环境的影响，冷辊压成型技术则更加节能、环保和高效，节约了大量的时间成本。”
该公司本着“让客户满意”的经营理念，采用冷辊压成型技术，为客户提供有竞争力的钢材零部件，采用优质的原材料对保证最终产品的性能和质量尤为关键。池金波对Docol钢的性能表示肯定，他说道：“超高强度钢的一个成型难点就是回弹，钢材的性能越稳定，回弹问题就越好控制，模具也越好调整，产品的质量也就能更好地管控。经过与其他品牌钢材的对比试验后，我们发现Docol钢的性能较稳定，每批材料的性能波动也很小，非常易于成型。再者就是钢材塑性，当成型半径较小的时候，Docol钢的开裂风险更小。此外，Docol钢的合金成分比较少，更容易焊接。”
打造绿色价值链
2019年11月，池金波参加了SSAB集团举办的第20届国际瑞典钢铁奖颁奖典礼，他非常欣赏SSAB致力于实现无化石钢生产的战略目标，当时SSAB在活动上提到的氢能炼钢技术也令他印象颇为深刻。他评论道：“SSAB作为我们的原材料供应商，目前正在力推氢能炼钢项目，这从源头上实现了清洁，非常符合当前节能减排的发展需求，同时我们的客户也很看重这一点。”
国家十四五规划明确提出要控制碳排放，还提出了碳中和的概念。博瑞孚曼机械科技（苏州）有限公司聚焦行业发展趋势，紧紧围绕轻量化进行战略布局，与SSAB提出的氢能炼钢实现无化石钢生产的理念完美契合。SSAB中国区汽车钢业务拓展经理马迪补充道：“在整条汽车产业链上，采用清洁的原材料，利用节能环保的成型技术，与整机厂在共同实现碳中和目标的过程中起到互补作用。”
未来合作方向
池金波对与SSAB建立这种产业链互补合作的模式充满信心，他表示：“未来，希望与SSAB建立更加紧密的合作关系，形成一个产业链，采用我们的技术，搭载SSAB原材料的车，走向更多的客户。我们采用Docol超高强度钢制成的零部件，在中国汽车市场上的应用范围很广泛，不只以乘用车为主。”
他解释道：“随着电动汽车的普及，电池的续航一直是行业的痛点，因此对轻量化的需求也更加迫切。电池包采用超高强度钢，在确保轻量化的同时，还可以提供卓越的碰撞安全性。电动汽车的成型应用是未来公司发展的一个方向。此外，我们也在积极推进新能源商用车的客户，其中包括重卡和大巴，这些领域对轻量化的需求也比较迫切。”
马迪评论道：“事实上，超高强度钢的新应用潜力巨大，但不具备开发能力，欠缺设备和技术，很难将应用的可能性变成现实，而我们恰恰需要像博瑞孚曼机械科技（苏州）有限公司这样具有雄厚技术实力的合作伙伴。”
“我们与客户合作的模式有两种：一种是为终端客户供应产品和零件，另一种是在供货半径达不到的地区与客户进行地域性技术合作。这为我们与SSAB在战略层面上的合作，提供了更多的机会和可能性。”池金波补充道。
目前，博瑞孚曼机械科技（苏州）有限公司正与SSAB采用Docol 1500兆帕钢开发一款明星产品——商用车马氏体保险杆，预计将比原设计减重25%以上，以满足商用车客户对轻量化的需求。
