继推出eAutopos 品牌、EV车身概念(PBC-EV)和用于notors的新型电工钢之后（内容详见文章聚焦绿色环保，POSCO钢铁公司电动车领域产品解析），POSCO推出了其电池pack和钢。
POSCO电动汽车电池pack(PBP-EV) 来自POSCO的第三代电动汽车平台（EVskateboard），材料选用千兆钢（GigaSteel）、不锈钢和线材。采用滚压成型法制造超高强度钢，提高了碰撞安全性能。
eAutopos 的电池pack是在多个模块中配备各种控制和保护系统的组件，应用了POSCO的高强度钢板和GigaSteel。GigaSteel 是一种钢板，每1mm²面积可承受100公斤以上的重量。在发生车祸时，GigaSteel 会保护电池。它还可以减轻电池pack的重量，增加电动汽车的行驶里程。
电池pack中使用的不锈钢应用于模组的外框架结构，其中一定数量的电池电芯捆绑在一起，以保护汽车免受外部冲击、热量、振动等的影响。不锈钢具有在电池充放电过程中抑制电芯膨胀的优点，并且由于不锈钢强度高且耐腐蚀，即使电池组内部受潮也不会生锈。
POSCO声称好的电池组应该具备以下特点：
优异的散热性能（将内部产生的热量释放到外部的功能）；
坚固的壳体可在发生事故时保护电池；
即使在长时间驾驶后也不会导致结构变形或劣化的耐用性和耐腐蚀性。
POSCO电池pack的基本结构为辊压成型闭截面框架式，电池容量60kWh，电池组总重424kg，箱重73.8kg。设计的重点首先是电池pack外壳的重量更轻，其次是最大化的碰撞安全性能。
通过滚压成型框架结构包箱设计，加强了碰撞安全性能；最大限度地减少了零件数量，同时最大限度地增加了电池单元的装载空间。此外，它可以在随着电池容量的增加和减少轻松改变外框长度，最大限度地减少因电池容量变化而导致的模具再制造。采用1470MART、1180CP、980DP等千兆级以上钢材，实现超轻量化。POSCO表示，与同等容量的铝电池包外壳相比，生产成本可降低70%。
1470MART钢：应用于电池pack最外框，在车身碰撞时，尽量不将外部冲击传递到内部电芯。
1180CP：应用于电池pack内部的横梁，以在外部冲击的情况下保持配备电池的内部空间。
980DP：安装在地板上，保护电池pack在驾驶电动汽车时不被路面穿透。
此外，PBP-EV具有冷却装置，可在充电和放电时释放电芯产生的热量，并通过尽可能多地应用GigaSteel来减轻电池pack的重量，从而增加电动汽车的行驶里程。
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