中国产学研合作促进会是经国家科技部和国家科技奖励办公室批准设立（国科奖社证字第0191号）的全国性社会科技奖励，代表我国产学研协同创新的最高荣誉之一。在汽车及材料领域，获得此奖意味着技术成果不仅通过了严格的学术评审，更获得了国家层面对其产业转化价值的权威认定。东风汽车此次斩获一等奖，标志着东风研发的“1+n+X”协同创新模式得到了有效实践与认可，肯定了东风在汽车材料基础研究与应用领域的国内领先地位。
自2017年起，东风汽车研发总院与产业链上下游伙伴紧密合作，共同开展高韧性铝硅镀层热冲压钢的联合研发与产业化应用。
长期以来，汽车用高韧性铝硅镀层热成形钢技术被国际巨头垄断，不仅采购成本高，且存在镀层厚、韧性差、激光拼焊效率低等行业痛点。面对新能源汽车对整车安全与轻量化的极致需求，东风汽车联合产业链上下游伙伴，于2017年开始进行专项攻关，旨在突破国外专利壁垒，实现关键材料的自主可控与性能超越。
项目团队通过底层机理创新，提出热冲压钢铝硅镀层与基体“界面富碳致脆”机理，揭示了孪晶马氏体中低位错密度及晶格点阵畸变对韧性的影响规律。首创高韧性铝硅镀层技术和全马氏体组织调控技术，成功研发并应用不同强度级别的热冲压材料系列产品。该成果于2023年通过中国汽车工程学会“国际领先水平”科技成果评价。
该项目不仅打破了国外企业长达20余年的技术垄断，更实现了技术反超。相比国际同类产品，本技术将材料韧性提升了10%-20%，加热效率提升30%，且实现免剥离直接激光拼焊。东风汽车已成为全球先进超高强钢技术革新的重要推动者，确立了在汽车先进材料领域的领先地位。
在新能源汽车对轻量化与整车安全的双重需求牵引下，研发总院系统开展了从先进材料、零部件到系统及整车的全链条验证。通过开展基础材料性能、仿真分析、台架试验、整车碰撞安全与道路耐久等在内的百余项严苛测试，有效验证了高韧性薄铝硅镀层热冲压钢材料在整车实际运行工况下的可靠性与适应性。目前，该系列材料已赋能东风自主全产品系列矩阵，有力支撑了品牌的国际化战略布局。
猛士M817：全车高强钢以上材料占比超过83.2%，达到行业顶级水平。2000MPa热成型材料长度达12.48m，应用1500MPa一体式热成型门环+1500MPaA柱内板。
