车柱加固材料。蓝色部分为980MPa，黄色部分为590MPa
改进后的Tanto的右后门也采用了滑动门，提高了方便性，而以前只有左后门为滑动门。汽车在道路左侧靠边停车时，在左侧设置滑动门的设计非常便于上下车，但将车辆开进车库时，驾驶员为了便于自己上下车，多数情况下会将右侧的空隙留得比左侧大一些，因此，后座的人也要从右侧下车，右侧滑动门非常有必要。光是将右后门改为滑动门，就会增重约30kg。
大发的左侧滑动门是内置中柱、打开车门后中柱不会留在车身一侧的类型，重量容易变大。但即便如此，滑动门仍是提高汽车商品性的必要装备，因此轻量化要求十分严格。
以前，为了加固该部位，大发一直使用热轧高张力钢管。这种钢管的拉伸强度可达到1500MPa，高于此次采用的高张力钢板。但因为外围部件为板材，所以与管材接合时要使用支架，不仅构造复杂，而且还会成为车辆被破坏时的弱点。此次通过采用高张力钢板实现了与板材的统一，并兼顾了强度和成本。
