时下以黑色为主色调的汽车内饰正在受到年轻一代消费者的青睐。人们普遍认为黑色富有内涵、深沉、大气同时又不失略带运动感的青春气息；而局部的高光钢琴黑饰件又为整个车内的氛围平添一份梦幻奢华，确实是点睛之笔。现在无论是土豪们钟爱的高档跑车还是家用宠儿的SUV，你都能在其中找到那抹光彩。
事实上，目前高光钢琴黑车用内饰件的加工工艺基本有两种：一种是主流方式采取钢琴烤漆，色漆加面漆，在达到外观装饰作用的同时又能保护部件，降低来自光照以及刮擦的伤害；另一种则是采用免喷涂塑料，也就是一次注塑成型达到黑又亮的效果，减少了工序，降低了污染。有趣的是两者的优点正好是对方的缺点。时下许多材料厂商也将此作为自己的科研重点项目之一。
Ford与BASF联手打造了2013款Fusion中在中控面框以及门扶手装饰圈都采用免喷涂的高光钢琴黑的PA（聚酰胺）树脂——Ultramid A3L;即将上市的Peugeot 2008的DVD面框则选用了锦湖日丽的免喷涂PC(聚碳酸酯)/ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)塑料合金-K8252。
在眼下这个节能环保的大环境下，可以预见免喷涂材将成为内饰材料新宠。一方面他能省去喷漆工序，省时安全，即使汽车报废时装饰件也能循环使用以响应了环保的号召；另一方面对各大汽车生产厂商而言，降本以及合格品率的提升（喷钢琴漆件良品率低）也是其重要优势之一。
但是摆在材料研发人员以及主机厂商有两大主要问题限制了此款新兴材料的应用:首先是材质本身的缺陷，由于失去了油漆的保护层，塑胶件是须直接接触的,而就当前技术而言,油漆的硬度以及耐刮擦性都是工程塑料所无法比拟的。其次就是标准的不准确，现在还没有一个衡量免喷涂耐刮擦性的标准，使用当下各大主机厂对于喷涂件的标准来要求免喷件实在是要求过高；事实上，也有不少工程师表示现在的磨擦性能以及硬度的相关表征方法都与实际使用过程中有所不同，换而言之，现有的检测手段无法准确衡量油漆件的表面耐磨性更不用说新事物——免喷涂件。
只要能解决技术瓶颈问题，以及制定出合适的检测标准；更多的顾客可以体验这种黑又亮的魅力同时免喷涂材料也将在汽车行业引起一股环保新潮流。
