福特汽车（Ford Motor）在商用小型客车“Transit”上采用了具有高耐久性的新涂装技术“2 WET MONO-COAT”。该公司在位于堪萨斯城的Transit组装工厂的涂装工序中引进了该技术。
2 WET MONO-COAT由福特与涂料厂商共同开发。通过模拟车辆使用10年后的典型条件，对2 WET MONO-COAT涂装实施了对于划伤、割伤、日晒及污染物等的耐久试验。结果显示，通过新工序实施的涂装实现了90％的高保持率，而原来的MONO-COAT涂装在使用4年后的光泽保持率仅为1％。
2 WET MONO-COAT由福特与涂料厂商共同开发。通过模拟车辆使用10年后的典型条件，对2 WET MONO-COAT涂装实施了对于划伤、割伤、日晒及污染物等的耐久试验。结果显示，通过新工序实施的涂装实现了90％的高保持率，而原来的MONO-COAT涂装在使用4年后的光泽保持率仅为1％。
在提高耐久性的同时，新技术还减少了涂装的工序数量。2 WET MONO-COAT完成底漆处理后，在进入彩色涂层工序前，只需在空气环境中干燥数分钟。彩色涂层使用与外观材料和保护材料相同的透明涂层，因此喷涂一次即可。完成彩色涂层后，在烤漆炉中使珐琅层完全硬化。这样，与原来的涂装方法相比，涂料喷涂和烘烤干燥各减少了一次。
随着工序数量和作业时间的减少，能耗得以降低，而且还可减少用水量、减少二氧化碳及颗粒状物质的排放量。用水量方面，利用干式清洗系统时可节约1050万加仑（约3975万升）。从整个涂装工序看，预计每年可减排二氧化碳9500吨、减排颗粒污染物35吨，还可节电48000MWh（相当于约3400户家庭的用电量）。（记者：栉谷 沙江子，NikkeiTechnology）
