根据中国汽车流通协会发布的数据显示，去年前11月，中国二手车市场交易量545.11万辆，相比2013年同期增长16.74%，交易额已超去年水平，达到3276.26亿元。面对市值超过3000亿元的市场，各路资本竞相加入二手车领域，分食这块巨大的利润蛋糕。
不过，在庞大的利润面前，中国的二手车经营者们是否已经准备好了？面对全国大范围“限迁”，大小城市限购导致二手车价格下降的压力下，经营者们是否已经有了对策？在当今互联网强大的冲击波，传统经营者是否能打开思路，用欢迎的态度拥抱新模式的介入？种种的问题需要我们多加思考。
为此，由中国汽车咨询中心网主办，中欧商学院校友汽车产业俱乐部协办，嘉之道汽车咨询（上海）有限公司承办的“2015第三届中国二手车市场发展论坛”将于2015年3月19-20日在上海举行。本届论坛将重点围绕汽车价值曲线、交易群体、货源渠道、从业竞争、经营模式、投资者发生变化、互联网行业与传统行业的“落地”操作意见上展开头脑风暴。
二手车金融破局难
2015年元旦前夕，深圳以迅雷不见掩耳之势颁布了限购政策，不仅打压了当地新车销售，同时对当地二手车交易价格也给出了一击重拳。面对越来越多的城市加入“限购大军”中，作为汽车消费延伸品的汽车金融成了当下二手车行业寻求突破的渠道之一。
但从事二手车汽车金融业务也比新车汽车金融业务面临更多的问题和风险，例如二手车市场的价格如何制定，以及如何评估检测车的价值等这些因素都会对开展汽车金融业务形成挑战。因此，很多汽车金融公司和商业银行都对二手车市场兴趣浓厚，却小心翼翼，不敢轻易涉足。
可中国的二手车业务太需要金融资本的支持，一旦政策破冰、时机成熟，相信会有大量金融资本涌入。汽车金融是挤占竞争对手市场份额、寻找新的经济增长点的有效途径，毫无疑问的一点是，汽车金融必将成为二手车行业未来最强劲的利润增长点之一。
金融机构介入二手车行业，如何进行合理估值、如何将投资与库存资产用不同的渠道介入，都离不开二手车行业政策上的整体改善和车辆诚信评估标准的合理完善。
互联网支付能满足二手车金融服务的升级需求吗？在二手车终端与二手车源中应该形成怎样的模式从而简化交易成本？“行”认证二手车出台后，对业界又有哪些影响？圆桌讨论开启大脑风暴，行业大佬们将就上述问题展开深入的探讨。
二手车落地拥抱互联网
随着互联网浪潮的风起云涌，BAT（百度，阿里巴巴，腾讯）们被推倒了浪潮之巅，几乎成了中国经济走向未来的代言人。而原本在传统产业各个领域的王者们，在大潮之下也纷纷“下海逐浪”。
二手车显然成为了电商们兵家必争之地，他们的热情自然还是来自于二手车市场的高速增长势头。然而二手车行业有两个痛点：一方面尽管经销商愿意做网络营销，但仍有诸多制约因素，例如人手不够、没精力、互联网营销经验不足。另一方面是消费者的痛点，车毕竟是大件，消费者不了解、不敢买的想法导致出师不利。
二手车作为特殊商品，具有一车一况、一车一价的特点，并且在流通上也存在较多复杂因素，再加上屡见不鲜的交易不过户、场外交易、私下交易等等中国二手车交易行业的不规范问题，对于二手车产业链条上的各个环节而言，二手车交易业务的规模化发展还是一道难题。
那么，互联网思维要如何打破传统二手车交易？二手车交易连锁体系建设要点是什么？二手车电商如何加速车商销售流通？我们将为你现场解答。
论坛时间：2015年3月18-19日
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