随着汽车“电动化”、“轻量化”、“智能化”、“高端化”及“大众化”，汽车制造业正迎来新一轮科学技术变革与产业结构重塑。白车身作为汽车最重要的结构件，历来是主机厂的关注重点、消费者的关注热点。为了满足白车身结构整体减重和碳足迹降低等要求，白车身零部件的集成化已经成为各个主机厂的科研重点和突破方向。
为顺应该趋势，安赛乐米塔尔公司开发了一种新型绿色钢材解决方案，即多零件集成解决方案(以下简称MPI)。MPI是将多个独立的钢材解决方案集成到一个钢解决方案中，也就是使用热成形钢(PHS)、热成形激光拼焊技术和加强板(如果需要)创建集成零件。MPI的典型案例有热成形激光拼焊一体式后车体骨架。2022年，岚图汽车同华安钢宝利（GONVVAMA）、华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）及安赛乐米塔尔中国研发团队强强联手，开展热成形激光拼焊一体式后车体骨架的联合预研，在关键核心技术上取得突破创新。此次一体式后车体的预研及试制的材料均来自于VAMA,布料优化、落料加工、激光拼焊等试制工作均由GONVVAMA完成。
图热成形激光拼焊一体式后车体骨架将十余个零件转换为两个零件，采用先进的排料技术,材料利用率提高24%，零件总重量减少3.5kg，仅为原来的84%。后纵梁后段采用Ductibor®材料可以增加碰撞吸能的效果，后纵梁前段则采用了强度更高的Usibor®2000，可以尽可能地抵抗对乘员舱的侵入。
热成形激光拼焊一体式后车体骨架现场展示使用一体式后车体骨架，无需对现有的热成形供应链做任何调整，供应链上各个环节的供应商都无需增加任何新的设备投入。由于一体式后车体骨架的普遍适配性，可以实现不同轴距车型采用同一套成形工装，极大的节省了主机厂的投入。根据世界钢铁协会的数据，生产每吨粗钢的二氧化碳排放量为1.81吨，较低的碳排放使得热成形钢的激光拼焊一体式后车体骨架更加环保，能够更好地为节能减排助力。
供应商：GONVVAMA；VAMA
网址：https://www.gonvvama.net/；http://www.vamachina.com/