目前，丰田正式公布了全新发动机、变速箱以及混动系统，其分别是一款全新2.5L直列四缸直喷发动机、全新10AT变速箱（Direct Shift-10AT）、前置后驱高性能多级混动系统——THS Ⅱ（基于全新2.5L四缸自然吸气发动机打造），同时丰田旗下车型自2017年起将搭载新型动力。
全新2.5L直列四缸直喷发动机
全新2.5L直列四缸直喷发动机被命名为“Dynamic Force Engin”，采用了高速燃烧技术、可变控制系统，且降低了排气、冷却、机械运转等各类能量损失，官方公布全新2.5L发动机和混合动力车(HEV)发动机的热效率分别达到了40%和41%。
新款8速/10速自动变速箱（Direct Shift-8AT/10AT）
Direct Shift-8AT变速箱
变速箱方面，丰田针对Direct Shift-8AT变速箱（用于前驱车型）进行了升级，降低了齿面摩擦系数和能量损失，且优化了离合器内部摩擦材料形状，最终使运转时损失的扭矩相比现款6AT减少约50%。
全新Direct Shift-10AT变速箱
此外，全新研发的Direct Shift-10AT变速箱未来则会搭载在丰田旗下前置后驱豪华车型上。
全新前置后驱高性能多级混合动力系统——THS II
多级混合动力系统THS II
THS II混动系统则是基于全新2.5L直列四缸直喷发动机进行打造，采用小型轻量化及低损耗最新技术，最终进一步提高了燃油经济性表现。
动力控制单元
锂电池组
丰田还将对插电式混合动力（PHEV）系统进行全面改进，以往仅作为发电机使用的电机将会用于行驶，从而纯电模式下也将实现强劲动力。此外，插电式车型还将配备大容量锂离子电池，全新普锐斯（参配、图片、询价） PHEV的纯电续航里程（参配、图片、询价） 最终将超过60km。
丰田计划在未来5年内推出9大类17款发动机、多挡位AT/新型CVT变速箱等4大类10款变速箱、6大类10款混合动力系统。此外，丰田将基于TNGA模块化平台推出多款新车。
