TRW制动工程副总裁Josef Pickenhahn先生说："一年前我们推出这项技术，就引起了客户的极大兴趣，目前和欧洲几大汽车制造商的合同正在洽谈中。IBC提供的优越性能，比传统制动系统有了很大改进。例如，在与驾驶辅助系统（如雷达和摄像机）结合使用时，可以启动包括自动紧急制动AEB在内的多种功能。现在，欧洲NCAP五星评级的要求更加严格，美国新车评级也增加了'首要安全选项'。因此，这类功能日渐重要，我们相信TRW的IBC会成为制动解决方案的首选。"
IBC以一个集成单元，便取代了低真空或无真空系统所需的大量独立部件，包括电子稳定控制系统ESC、真空助力器和相关的电缆、传感器、开关、电子控制器、真空泵等。
该系统的核心是一个由超高速无刷电机驱动的执行器，受旋转编码器监测，编码器向中央电子控制单元ECU提供电机的转数、转速和位置数据。同时被集成其中的，还有一个独立的液压回路，它用电子信号向系统传达驾驶者的制动意图，保持了传统液压制动的刹车脚感。
无刷电机为系统提供了非凡的制动和电子稳定性功能，它能以超高的压力上升速率，在不到150 毫秒内转化为一个g的车辆减速度。
与现有ESC系统相比，IBC也更小、更轻。传统组件重达7千克，而IBC仅4千克。TRW的IBC将在2016车型年投产。
