我们二十一世纪汽车运营中心成立于2001年，当时是因为联邦工业部有一个“卓越中心网络”的号召，所以我们来自于政府，这个网络从2008年开始又延长了七年，每个项目都有一些行业伙伴和我们合作，因为这些行业伙伴会用他们的知识改进他们的产品和服务，行业和产业的合作对于我们机构是非常关键的，我们二十一世纪汽车运营中心支持加拿大47所学校的研究，每个研究项目都有不只一个大学里的一个教授参与，还有一些研究生，所有人才最后都会聚集到加拿大汽车产业，我们知道，加拿大汽车产业集中在南部，中部加拿大安大略省南部的地方。
我们研究中心是和汽车行业利益相关方合作的平台，包括学界、汽车产业、国外研究机构、政府、公共部门、大众，现在我们在网络内部也有越来越多的合作，我们每年会有58亿政府资金，跟300多个企业合作，而且我们也有500多位教授提供支持，还有很多学生参与其中。
看一下我们的研究主题，共有六个：一是卫生安全和伤害预防;二是社会问题，三是材料制造四是动力系统燃料和排放，5是设计流程，六是智能系统和感应器，我们把汽车的方方面面都考虑到了，还有与社会有关的主题，每个主题都有子项目，每个子项目都有团队，团队都由顶尖人才组成，和各个部门合作，部门之间没有要求他们分享知识产权和专业知识的。
大部分整车厂商、部件企业以及产业利益相关方都在跟我们中心研究，这些公司的高管经常担任我们研究中心的董事会成员或研究管理委员会，给我们的研究项目提供建议。
来看一下我们二十一世纪汽车运营中心是怎么运行的，我们的产业能从中得到什么，谁能获得资金支持，IPR怎么解决以及我们未来怎么发展，跟大家分享一下。
基本上这些想法、点子都来自于产业、学者或两者，毕竟这是产业和学界之间的合作，必须要跟外部的合作伙伴合作，它必须要在加拿大有业务，共同出资支持项目，从项目中获得知识，这样能更快地推动项目产业化，项目议定书要交给研究生，并且要保密，这样我们才能确保没有利益冲突。
我们外部的合作伙伴必须要跟我们二十一世纪汽车运营中心共同出资，所以资金有两个来源，外部的资金来源可以通过我们二十一世纪汽车运营中心或直接提供给研究机构，产业从投资可以获得什么呢?首先产业可以了解这个领域最佳的研究思想，也可以获得一些潜在未来员工的人才供应，这些学生可以成为他们的员工，也可以利用加拿大顶级大学先进的研究机构和设施，还可以利用企业的研发资金，而且你还可以获得一些免税的优惠政策，最高达到35%。
大家可以看到加拿大在汽车创新中的核心优势，比如金属、加工、先进的轻金属铸造技术、管材、薄板、成型、焊接、粉末、冶金、先进的纳米材料、可视化和制造技术、先进设计、激光成像、立体平板印刷和激光成集，虚拟设计，还包括信息和通信技术、软件工程、导航定位、无线技术和网络技术，微加工智能系统、光子学以及增强的合成视景，还有动力系统工程以及清洁柴油、混合气压燃技术以及燃料电池、氢和替代燃料，如果大家想了解更多信息和项目，可以到我们的网站上获得。
这里我要强调一个国际合作项目，镁前端研发项目，前面我已经简要提到了，镁前端研发项目是一个多目的的研究努力，由加拿大自然资源部、中国科技部、美国能源部三个部委合作，这个项目的目的就是开发镁的前端应用到汽车中，这个工作一期开展于2007年，有一百多个来自于这三个国家的科学家、工程师进行合作，加拿大是由加拿大自然资源部能源研发项目以及我们二十一世纪汽车运营中心提供资金支持的，轻质材料、技术在全球非常重要，能够提高能效并降低汽车的排放，大部分专家都认为，重量每减少10%，燃料经济性就会提高7%，尤其是跟内燃机相比，对于一次充电来讲，它的行驶里程会增加3%，减重就可以提高能效以及动力系统的表现，对于燃料来说，这意味着每减一公斤的重量，二氧化碳会降低17到20公斤。
我们希望这个项目的一期，镁前端能降低28公斤，减重25%，在前后桥进行分布，提高车辆的驾驶性，二期于2010年时开始，来看一下，整个二十一世纪汽车运营中心已经有110个专利许可和协议在这个项目中，汽车行业提供了460万美金支持我们的各种会议和主要活动，这是2001年开始的投资，我们从2001到2009年也对中心的经济环境和社会效益进行了全面的经济计量研究，来看一下我们这个研究中心有什么好处。
这些年中，我们每年会创造2200个就业，而且避免了7亿美金的卫生支出和财产损失，创造了就业1.25亿，整个工业流程的改进是1亿美金，每年燃油节省7500美金，大家可以看到，整个投资回报是22：1，这是非常令我们骄傲的结果。
最后跟大家总结一下，现在的车辆是非常复杂的，可以说是不同系统和模块之间优化的组装，用不同的材料、不同的技术，整个汽车行业的变化是需要时间的，不是一蹴而就，需要很多资金，新的技术也要花时间才能上市，能源消耗，比如我们企业的平均燃料经济性，还有减排以及能源方面的耗竭，都在推动我们技术的革命，当然，解决方案既包括先进的动力系统，也包括提高能效，还比如照明、空调系统、信息、娱乐系统，同时也可以降低重量，比如材料和内饰，整个汽车壳体的发展，这就是我们推动发展的因素。
