车窗玻璃对于绝大部分人来说似乎是车上最常触摸到的汽车部件了，但其实看似相同的玻璃背后却也隐藏着很大的学问，这个简单的部件不仅起到的是遮风挡雨的作用，还与舒适性、安全性息息相关，是汽车的重要组成部分之一。今天我们来到了全球知名的车窗部件供应商圣戈班（SAINT-GOBAIN）位于上海的制造中心，通过一些简单的实验来为我们揭示有关夹层玻璃的一些秘密。
今天充当我们“模特”的是一台雪铁龙C6，这是东风雪铁龙目前的旗舰车型，除挡风玻璃外，该车其余车窗玻璃和天窗玻璃均来自圣戈班。首先我们先来看看最为人重视的夹层玻璃。雪铁龙C6在夹层玻璃应用上还是较为“扎实”的，这种玻璃配备在前风挡和四个车窗上，同级别车型很少会为后车门配备夹层玻璃。其余部分，如前门的小三角窗、C柱上的小窗和后风挡使用的是钢化玻璃。全景天窗的用料有所不同，使用的是圣戈班提供的代号为VG10的5mm厚度玻璃。
夹层玻璃相比传统钢化玻璃而言主要能实现三种功能：隔音和隔绝紫外线、轻量化以及碰撞安全性。隔音功能主要通过两层玻璃中间的PVB夹层膜材料实现。PVB是什么？用教科书般的话说，这是由聚乙烯醇缩丁醛树脂，经增塑剂3GO（三甘醇二异辛酸酯）塑化挤压而成型的一种高分子材料。是不是难以消化这句话？简而言之从视觉上看，这种“塑料”和我们日常使用的塑封膜很像，原料呈现白色半透明状，通过高温高压处理后即可呈现完全透明的效果。
PVB薄膜和玻璃不同，它是一种具有一定弹性的固体，这种特性能够对外界的声波起到一定的阻碍，减少外部噪音对座舱的影响。工程师透露，相比传统钢化玻璃，夹层玻璃内的这层薄膜可以使得外界噪音降低3-5个分贝，听起来这些差异并不大，不过从实际体验来看，在声学控制上两者还是存在一定差异的。
