丰田在2011年底上市的混合动力车“Aqua”，采用了重量比原来轻20％的车门嵌缝条（Opening Trim）（图1）。每个车门开口部分都需要有一个车门嵌缝条，因此每辆车会配备四个。重量合计为2780g。而采用原技术的话会达到3500g，此次将重量减轻了20％。这款产品是由丰田合成开发出来的。车门嵌缝条是车身配置的三种密封条（Weather Strip）中的一种，设置在车门对面的车身上，可以防止雨水等进入车内（图2）。
钢板轧制技术和三元乙丙橡胶（EPDM）发泡技术为减轻车门嵌缝条重量做出了贡献。此次的轻量化主要得益于以下两点：①用钢板制造的嵌件厚度由0.5mm降至0.4mm，②提高硬橡胶（Solid Rubber）的发泡倍率，将比重由1.0降至0.7。
虽然轧制和发泡成形并不是特殊的技术，但通过此次追求极限成功地实现了大幅的轻量化。这个事例说明，即使采用普通的加工方法，通过改进也能大幅减重。
图1：“Aqua”中采用的轻量车门嵌缝条
车门嵌缝条安装在车身的车门开口部分（a）。Aqua的车门开口部分与“威姿”（2010年12月上市）相同，因此该车门嵌缝条一开始用在了威姿上。（b）是一根车门嵌缝条。
图2：密封条的构成
除了车门嵌缝条以外，密封条还包括配置在车门玻璃四周的玻璃滑槽，车门上安装的车门密封条共三种。轻量化效果方面，车门嵌缝条、玻璃滑槽和车门密封条分别贡献了20％、16％和2％。
