据外媒报道，Xtrac为一体化轻型电动车（Integrated Lightweight Electric Vehicle，ILEV）研发了两款新传动系统，新款P1166系统正被威廉姆先进工程（Williams Advanced Engineering）纳入到旗下创新型模块化轻型电动车概念平台（lightweight electric car platform concept）——FW-EVX中。
P1166变速箱与YASA P400电机完全融为一体，该产品符合威廉姆模块化轻型电动车底盘前桥的相关封装及轻量化要求。该装置与位于车辆后桥位置的Xtrac的P1227变速箱相搭配，可实现功能互补，目前已被用户选定为高性能电动车的设备应用。
P1166变速箱与YASA P400电机完全融为一体，该产品符合威廉姆模块化轻型电动车底盘前桥的相关封装及轻量化要求。该装置与位于车辆后桥位置的Xtrac的P1227变速箱相搭配，可实现功能互补，目前已被用户选定为高性能电动车的设备应用。
两款变速箱——P1166与P1227的质量分别为17-20kg与28-45kg，具体数值视各应用要求而定。此外，该产品可实现大功率密度（high-power density）。尽管两款产品均采用了紧凑型封装，各变速箱的最大速度与峰值扭矩分别为10,000rpm以上及1,000 N·m（740 lb-ft）。该产品可与三款YASA P400系列的电机搭配使用，将威廉姆先进工程旗下动力总成的总体功率拉升至480kW（640bhp）。
P1166拥有锥齿轮传动装置及差速器（differential），而P1227则配有一套横向电机装置，后者可兼容单电机或双电机输入值，还能通过差速器进行相关设置，并提供矢量扭矩能力。经优化后，可提升两款变速箱的道路行驶性能及耐用性。
Xtrac在高性能混动车及电动车的变速箱设计方面积累了大量的经验，并引入了低排放汽车技术，继而应对电动车需求。Xtrac公司表示，未来将持续研发其传动系统，快速拓展超跑市场。
Xtrac的总经理Adrian Moore表示：“公司电动车变速箱系统的设计理念定位高性能电动车在无声运行、创新型封装、能量密度及高能效等方面的需求。”
P1166拥有锥齿轮传动装置及差速器（differential），而P1227则配有一套横向电机装置，后者可兼容单电机或双电机输入值，还能通过差速器进行相关设置，并提供矢量扭矩能力。经优化后，可提升两款变速箱的道路行驶性能及耐用性。
Xtrac在高性能混动车及电动车的变速箱设计方面积累了大量的经验，并引入了低排放汽车技术，继而应对电动车需求。Xtrac公司表示，未来将持续研发其传动系统，快速拓展超跑市场。
Xtrac的总经理Adrian Moore表示：“公司电动车变速箱系统的设计理念定位高性能电动车在无声运行、创新型封装、能量密度及高能效等方面的需求。”
