铁类烧结材料通常是将铁粉、石墨粉及铜粉等混合之后在模具中加压成型并烧结而成，其形状自由度高，因此被广泛用于发动机等汽车部件。不过，这种材料为多孔质，导热率较低，所以切削加工时的摩擦热容易导致刀具明显磨损或缺损。
此外，JFE钢铁还宣布2006年开发的钻孔加工切削改善材料“JFM3”也有了新的应用，该材料已经被日本Fine Sinter（总部：爱知县春日井市）应用于制造汽车减震器用活塞。JFM3可使切屑微细化，并通过添加材料润滑切断面，由此改善钻孔加工性（图2）。（记者：吉田 胜，《日经制造》）
JFE钢铁宣布，其添加了“JFM4”的铁粉烧结材料被韩国汽车部件厂商采用。JFM4是JFE钢铁于2008年开发一种能改善铁类烧结材料切削加工性能的材料。
切削加工时的摩擦热会使JFM4的部分成分软化，在刀具表面形成润滑膜，从而减少刀具与烧结材料之间的摩擦。能够在高速切削加工时发挥功效。添加JFM4除了能使刀具寿命延长至以往约4倍之外，还可将原为200～300m/分钟的切削加工进给速度提高至500m/分（图1）。此次，这种添加了JFM4的铁粉烧结材料首次被用于量产部件，被韩国Halla Stackpole公司采用作为制造方向盘用斜齿轮的烧结材料。
铁类烧结材料通常是将铁粉、石墨粉及铜粉等混合之后在模具中加压成型并烧结而成，其形状自由度高，因此被广泛用于发动机等汽车部件。不过，这种材料为多孔质，导热率较低，所以切削加工时的摩擦热容易导致刀具明显磨损或缺损。
此外，JFE钢铁还宣布2006年开发的钻孔加工切削改善材料“JFM3”也有了新的应用，该材料已经被日本Fine Sinter（总部：爱知县春日井市）应用于制造汽车减震器用活塞。JFM3可使切屑微细化，并通过添加材料润滑切断面，由此改善钻孔加工性（图2）。（记者：吉田 胜，《日经制造》）
铁类烧结材料通常是将铁粉、石墨粉及铜粉等混合之后在模具中加压成型并烧结而成，其形状自由度高，因此被广泛用于发动机等汽车部件。不过，这种材料为多孔质，导热率较低，所以切削加工时的摩擦热容易导致刀具明显磨损或缺损。
此外，JFE钢铁还宣布2006年开发的钻孔加工切削改善材料“JFM3”也有了新的应用，该材料已经被日本Fine Sinter（总部：爱知县春日井市）应用于制造汽车减震器用活塞。JFM3可使切屑微细化，并通过添加材料润滑切断面，由此改善钻孔加工性（图2）。（记者：吉田 胜，《日经制造》）
