对特斯拉而言，印度是其尚未进驻的最大汽车市场。此前，特斯拉也曾宣布扩大印度市场的计划，然而现实情况是，特斯拉暂时无力完成印度进出口、当地制造方面的法律法规，因此特斯拉进驻印度市场的计划只能一拖再拖。于是，等不及的印度富商们只能以私人名义进口特斯拉……
特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）此前曾表示原计划于去年进驻印度，但是由于各种因素，计划被迫推迟。而今年上半年，特斯拉能否成功实现对印度出口的问题再次浮现出来，特斯拉合法出口印度的疑云再现。
根据印度当地官方规定，外国销售商需要实现30%的零部件来源于本土市场，而马斯克对此表示忧虑，并认为这项“不合理”的规定导致了特斯拉在印度官方发布一拖再拖，因为印度当地甚至没有完整的供应链，根本无法满足30%的零部件源自印度这一要求。
印度商业与工业部门则回应称：是马斯克错了，他们实际上还预测特斯拉为了在印度销售新车，会在印度建厂。但是，几乎与其他所有海外市场一样，特斯拉希望先将车子出口至该市场，而非是在那直接建厂。印度政府的这项规定毫无疑问将会阻止或者极大妨碍特斯拉出口至印度，除非特斯拉开始在印度建厂。
不过，今年6月，马斯克曾宣布特斯拉正与印度政府进行协商出口以及当地建厂方面的事宜。看起来特斯拉很有可能会迎来转机，在不支付高昂罚款的前提下出口至印度，但是特斯拉依旧需要在印度建造一座新工厂。
不过，在这方面并没有什么官方进展新闻，但是印度当地买家们却再也等不及了，并开始以私人名义进口特斯拉的车辆了。上周四，印度第一辆特斯拉被曝光已经运抵孟买，它是一辆特斯拉Model X。
对于那些特斯拉尚未进入的市场，以私人名义进口是特斯拉发烧友们的常用方式。当时他们面临的最大问题就是服务。如果特斯拉在当地并没有服务中心，那么车主们想要得到服务就相当困难了。有些车主甚至需要将车子运往他国以得到服务，或者有时特斯拉还需要向当地派驻技术工程师等等。其他问题，比如充电、车载互联网服务以及导航等等则可能会更加困难，甚至可能无服务，因为特斯拉并未正式进入该市场，无法支撑该市场的服务。
不过，这种以私人方式进口的方式也成为特斯拉衡量该市场的一个指标，可以研判该市场对于特斯拉的购买欲望。如果卖家们依旧愿意通过更复杂的私人进口流程来进口特斯拉的产品，那么这是一个不错的市场需求意向。
另一方面，毫无疑问，印度对于电动汽车有着强烈的欲望！为了降低经济发展过程中严重的尾气污染问题，印度正在采取多种方式以推进汽车的电动化，印度希望到2030年实现所有车型的电动化，而这一目标依旧任重道远。由于印度市场对于小型汽车的需求依旧强势增长，而且市场体量庞大，因此，特斯拉在印度市场启动Model S、Model X以及Model 3毫无疑问也是值得的。
上个月，印度首都再次遭受了严重雾霾袭击，因司机根本无法看清前面道路，并导致了严重的交通拥堵。而德里“毒气室”的说法越传越广，德里首席部长凯杰里瓦尔在推特上说，这座2000万人口的大城市已经变成一个“毒气室”。印度医学协会甚至将严重的雾霾状况称为“卫生紧急状态”，并表示呼吸这种空气等同于一天抽50支烟。不管怎样，印度市场对电动汽车有着巨大的需求，但是印度电动汽车的普及依旧任重道远，也不可能在短期内立即实现。
