塑料发动机汽车是未来汽车领域中一种大有可为的汽车

  日本专家认为，用与金属同等韧性有高温强度的氮化硅、碳化硅，以及稳定性氧化锆等制造的陶瓷发动机，除能减轻汽车的重量外，还可使活塞的惯性力矩变小，并且不需要冷却，如果增加余热回收，能比原来汽车节能30%。但是，能全面代替金属的陶瓷材料较难生产，目前仍停留在对涡轮增压器的应用上。

  把陶瓷作为耐热抗蚀结构材料利用，其最大特点是在高温高强度方面优于金属，而且克服了脆性，保持了与金属相似的韧性。最近，日本五十铃汽车公司计划研制全国陶瓷材料的汽油柴油两用型的绝热复合涡轮发动机。这种发动机与以往的发动机相比重量减轻到1/3。若利用发动机余热则可把燃烧效率提高到50%。

  塑料发动机汽车 日本与其他国家拟共同研制塑料发动机汽车。在这之前，美欧5家公司共同研究开发完成了塑料发动机的试制。这种发动机的排气量为1000℃，在汽缸顶罩凸轮轴上每个汽缸有1个燃料吸入口，二个排气口，已塑料化的是汽缸体、化油器油门主体、浮子室装配件、凸轮罩及集油盘。

  凸轮罩是用聚酯注射而成，集油盘使用缝合布增强环氧树脂。这种塑料发动机，燃料节省率为5%，二氧化碳排放减小率为2%，车体重量减轻率为3%，日本行家认为，塑料发动机汽车是未来汽车领域中一种大有可为的汽车。