核心提示：据外媒报道，斯巴鲁采用美国国家仪器公司（NI）的硬件在环（HIL）技术，模拟电动车测试的实际道路条件，消除环境因素，旨在降低测试时间及成本。斯巴鲁利用NI HIL模拟方案替代道路验证测试，该方案基于NI PXI产品及LabVIEW软件打造。斯巴鲁可消除环境因素，在进行整套系统的实地诊断测试前，在虚拟环境中测试车辆的内置控制器，全面提升测试效率。斯巴鲁计划在电动车最终阶段采用该测试系统，并作为其最终质量检查，以期将该测试推广到所有类型的车辆中。
据外媒报道，斯巴鲁采用美国国家仪器公司（NI）的硬件在环（hardware-in-the-loop，HIL）技术，模拟电动车测试的实际道路条件，消除环境因素，旨在降低测试时间及成本。
工程师通常利用成品车在测试场或公路上开展车辆测试，检验车辆性能及安全相应（safety response）。然而，天气、变动的路面条件等限制因素会增加重现性试验（reproducible tests）的难度。
此外，电动车极为复杂，因为许多子系统彼此独立，为汽车测试工程师增加了工作难度，更遑论研发周期较短，成本控制的压力也较大。
斯巴鲁利用NI HIL模拟方案替代道路验证测试，该方案基于NI PXI产品及LabVIEW软件打造。斯巴鲁可消除环境因素，在进行整套系统的实地诊断测试前，在虚拟环境中测试车辆的内置控制器，全面提升测试效率。
斯巴鲁为车辆测试方案配置了由控制器驱动的测力计（dynamometer），该设备由堀场制作所（HORIBA）研发。此外，Virtual Mechanics还配置了CarSim车辆动态模拟软件，使其载荷条件等同于实际道路的载荷。
该驾驶系统可向NI HIL系统实时传输计算值，旨在创建HIL系统及驾驶系统建模间的闭合回路控制（closed-loop control）。在整个测试过程中，HIL交互系统可采用适合的车辆载荷。
斯巴鲁计划在电动车最终阶段采用该测试系统，并作为其最终质量检查，以期将该测试推广到所有类型的车辆中。据斯巴鲁预计，采用该系统后，人工成本较常规方式缩减了一半。（本文图片选自greencarcongress.com）
