东丽工业(Toray Industries)、住友化学公司(Sumitomo Chemical)和日本的其他机构携手推出了一款电动汽车原型车，比现有同类汽车轻约40%，朝着更大行驶里程的方向的实现了潜在突破。这辆汽车能载三个人。
几乎整个车身都是用碳纤维增强塑料(CFRP)制成的。事实上，ItoP汽车除了电池和驱动系统，本上没有金属和玻璃，塑料单壳式结构车身重量是147公斤(是钢架重量的一半)，整车车身重达850公斤，其中47%是塑料。作为日本政府支持项目的一部分，这车辆是与东京大学联合开发的。
ItoP概念车重850公斤，其中47%是塑料
这款车的车身由东丽开发的碳纤维增强热固性树脂复合材料制成，比同类金属结构轻约50%。这种设计据说是为了防止压力集中在任何一个部件上。据报道，与使用碳纤维增强塑料的传统汽车相比，这种汽车的车身耐用性提高了约200%。
由东丽开发的热固性树脂具有很好的柔韧性，作为复合基体材料被描述为结合了聚轮烷可滑动交联剂。聚轮烷是一种由弦和环组成的机械联锁分子，在分子轴上有多个环，两个庞大的端基阻止了环的脱落。
住友化学开发了塑料挡风玻璃，它是由两种树脂混合制成的。住友化学是一家生产丙烯酸树脂和聚碳酸酯树脂的公司。
此外，悬架系统采用相同的聚轮烷交联CFRP线圈、片簧和悬架臂。该车的量产可能要到2028年。
抗冲击粉碎盒采用了改性玻璃纤维聚酰胺
聚轮烷也被用于抗冲击“粉碎盒”中，这种“粉碎盒”由玻纤增强聚酰胺树脂制成，放置在车辆的前部和侧面。电池盒和底座也采用了碳纤维增强塑料，实现减重30%，提高了耐冲击性。
