汽车材料一周新闻汇编（12.17-12.21）

　　1.阿斯顿·马丁或自主研发直六混合动力发动机 　　据英国汽车杂志报道，英国跑车制造商阿斯顿·马丁正在自主研发直列六缸发动机，或采用混合动力技术，以取代现在所使用的奔驰AMG V8发动机。据知情人透露，阿斯顿·马丁正在进行该发动机的开发工作，这对其符合未来更严格的排放法规至关重要。该发动机的技术细节尚未确定，但其很可能采用由阿斯顿Rapide E电动项目开发的混合动力技术。尽管预计不会是纯插电式混合动力发动机，但仍然可将阿斯顿·马丁的预期性能与该系统效能结合起来。据悉，阿斯顿·马丁将在未来几年内充分利用与奔驰AMG的合作协议，并于2019年推出备受期待的DBX车型。该车首先将采用涡轮增压V8与V12发动机。
　　
　　2.排放减少80% 德国初创公司研发新技术 　　日前，德国一家初创公司宣称，其利用脉冲点火而不用火花塞或电热塞点燃燃料，可将汽油和柴油的消耗量减少30%，同时将排放减少80%，因为燃料可以在较低的温度下燃烧。这家公司名为MWI微波点火公司（MWI Micro Wave Ignition AG）。高效的发动机技术将延长传统汽车的存留时间，从而提升整个汽车行业利润，可以预见的是，未来电动车将成为发展主流，但投资生产更好的内燃机短时间内也会为各家汽车制造商的战略目标，MWI公司的技术正是基于这一需求，为车企提供更好的技术集成在现有发动机架构中。
　　
　　3.巴斯夫改进涂料化学性质 让深色车更易被看到 　　据外媒报道，巴斯夫通过改进现有的激光雷达，可以更好地探测车辆和行人。由于激光雷达技术使用了电磁频谱的近红外部分，目前版本的激光雷达很难分辨深色汽车。因为深色往往吸收的激光雷达脉冲比反射的要多，因而深色汽车很难被看到。巴斯夫所做的就是改变汽车涂料的化学性质，让汽车反射激光雷达的能力提升。具体来说，该公司不使用任何碳黑（吸收激光雷达波的主要元凶之一），而且改进了底漆配方，让其对激光雷达具高反射性。此外，巴斯夫还设计了具激光雷达高反射性的暗色，称为向心蓝（CentriPETal Blue），颜色非常暗，看起来像黑色。但是因为该有色涂层中没有使用碳黑，而且具备一个高激光反射性底漆，应该会应用于自动驾驶汽车上。
　　
　　4.省成本增续航 RIVIAN创新电池温控系统 　　日前，有海外媒体曝光了RIVIAN动力电池的相关细节，包括电池单体的供应商、动力电池模组结构以及电池温控系统结构示意图。依外媒曝光的细节来看，该动力电池的组装工艺要比特斯拉Model 3的电池组装工艺简便，更有利于在制造过程中对品控的把握。RIVIAN的动力电池模组采用了上下两层的结构，总共由864个电池单体组成，每层放置432个单体，其热管理系统的解决方案是在两层电池单体之间放置一块7mm厚的冷却板，泠却液在内部循环，从而达到控制动力电池工作温度的作用。
　　
　　5.致力轻量化 三菱收购英碳纤维公司股份 　　据外媒报道，三菱商事（MC）已经与德国ELG公司子公司ELG碳纤维国际公司（ECFI）签订协议，收购其英国ELG碳纤维（ECF）公司25%的股份，该协议有待监管部门批准以及其他成交条件的满足。碳纤维复合材料具有其他材料不可比拟的比强度和比模量，密度只有1.6g/cm3左右，远低于钢铁和铝，将其应用于车身及其它零部件的设计可降低整车质量的35%左右，降低燃油消耗。ECF是从事碳纤维增强塑料（CFRP）材料再加工的企业，对生产运营中和报废部件的剩余碳纤维增强塑料进行再加工，然后生产和供应具有竞争力的高质量碳纤维产品。三菱与ECF的合作有助于解决汽车行业大规模采用碳纤维的产能障碍。
　　
　　6.技术前景被看好 半固态电池企业获融资 　　日前，据外媒报道，由中国台湾科学家蒋业明博士于2010年创办的电池研发企业“24M”获得了2180万美元的D轮融资。该公司目前致力于研发半固态锂离子电池的研发和生产。“24M”生产的这种半固态电池是由蒋业明博士在美国麻省理工学院材料系任教期间研发出的新型电池，据称这种半固态锂电池单位体积传递电力是目前电池的10倍，成本仅为目前锂电池的三分之一。其高效表现也因此得到了资本的青睐。此次融资就是由日本两家企业界巨头京瓷集团和伊藤忠商事株式会社领投。
　　
　　7.起亚研发情绪感应AI技术 　　据美国媒体报道，起亚将在1月初展示其“后自动驾驶时代”的一系列新技术。其中最大的亮点是起亚与麻省理工学院(MIT)媒体实验室的团队合作开发的一项新技术。起亚即将揭晓的新技术命名为实时情绪自适应驾驶系统(简称R.E.A.D.)，旨在改善自动驾驶汽车乘员的情绪与乘车体验。起亚表示，R.E.A.D.使用基于人工智能的生物信号识别技术来确认“驾驶员”的情绪状态，并通过定制改变车内氛围以改善乘员的情绪状态。