此外，随着汽车行业对汽车轻量化和安全性等要求的日益提升，超高强度钢作为轻量化材料之一，是实现轻量化、安全性平衡的首先材料之一。近年来国内超高强度钢的应用水平也不断提高，材料、工艺和产业应用的水平也显著提高。高强度钢尤其是超高强度钢的广泛使用可能带来的氢致断裂的风险，超高强度汽钢的应用也需要解决氢致断裂的性能评价方法。了解氢致断裂的机理并寻求抗延迟断裂预防措施，建立从材料—零部件—整车的相关测试与验证方法成为行业热门的话题。
2019年8月29-30日由中信微合金化技术中心、中国汽车工程研究院股份有限公司主办，悉尼大学、宝钢股份中央研究院、马鞍山钢铁股份有限公司联合主办的“第二届中国汽车EVI及高强度钢氢致延迟断裂会议”于重庆隆重开幕！中国汽车材料网、中国汽车报等行业媒体也受邀参会。
现场聚集各大汽车整车企业、零部件企业、原材料企业、高等院校、研究院所以及国内外等知名专家，探讨行业内深入交流EVI模式、高强度钢应用技术和高强度钢氢致延迟断裂，推动我国汽车品牌结构调整、品质提升和竞争力的提高。
会议旨在进一步推动汽车行业EVI模式的发展和氢致延迟断裂相关应用、评价技术进步。缩短新产品的开发周期，深入认识高强度钢氢致延迟断裂的本质、制定统一的测试评价方法以及明确其在汽车中应用过程中的影响。
中国工程院 翁宇庆院士
大会由中国工程院翁宇庆院士主持，中国汽车工程研究院股份有限公司 刘安民副总经理、马鞍山钢铁股份有限公司乌力平副总工程师致欢迎辞。
中国汽车工程研究院股份有限公司 刘安民 副总经理
马鞍山钢铁股份有限公司 乌力平 副总工程师
中信金属股份有限公司副总经理郭爱民教授与中国汽车工程研究院马鸣图教授分别做开幕报告，对EVI的进展和氢脆研究的进展及难点进行了详细阐述。并呼吁氢脆研究的难点，亟待全行业共同努力，以多种形式建立联合技术攻关团队，逐一进行突破。
中国汽车工程研究院 马鸣图教授
中信金属股份有限公司 郭爱民 教授
澳大利亚昆士兰大学和悉尼大学、香港大学、韩国浦项制铁等国外研究机构的学者和专家也受邀参会，并展示了国际上氢致延迟断裂的最新研究成果。会议也收到了国内外相关领域的技术论文，汇集了行业相关最新的研究进展。近期会由北京理工大学出版社出版发行。
8月29日上午报告内容：
氢对汽车用先进高强度钢的影响—Andrej Atrens教授（澳大利亚-昆士兰大学）
论汽车用材料的性能与零部件功能之间的关系—马鸣图教授（中国-中国汽车工程研究院股份有限公司）
铌微合金化高强度钢氢陷阱的原子探针观察研究—Julie Cairney教授（澳大利亚—悉尼大学）
先进高强钢的延迟断裂机理研究—黄明欣教授（中国香港-香港大学机械工程系）
商用车用高强钢及其轻量化实践—李自刚博士（中国-宝山钢铁股份有限公司）
29日下午报告内容：
马鞍山钢铁股份汽车板EVI新进展—詹华先生（中国-马鞍山钢铁股份有限公司）
汽车车身正向选材系统开发—路洪洲博士（中国-中信金属股份有限公司）
通过优化金相组织提高高强钢抗氢致延迟断裂的能力—边箭博士（新加坡-中信微合金化技术中心）
POSCO EVI 活动—Yong-Gyun JUNG博士（韩国-浦项制铁公司）
TAGAL汽车钢EVI技术及工程服务的发展—曲新军先生（中德-鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司）
超高强度汽车用紧固件钢的氢脆敏感性研究—李金许教授（中国-北京科技大学）
机械紧固件的延迟断裂及其预防研究—中里福和教授（日本-重慶科技学院）
关于当前热成形钢氢致延迟开裂测试方法的评价和思考—王建锋博士（中美-通用汽车中国科学研究院）
三点弯实验：从试样到零件—闵峻英教授（中国-同济大学）
为了更好地便于汽车行业有效评价超高强度钢的延迟断裂性能，由中国汽车工程研究院主导编制的中国汽车工程学会团体标准《超高强度汽车钢板氢致延迟断裂敏感性测试及评价规范》已发布征求意见稿，关注此技术，扫描下方二维码，查看标准内容！
8月30日，“第二届中国汽车EVI及高强度钢氢致延迟断裂会议”分会场将同期举行，现场带来更多汽车轻量化及EVI技术、氢致延迟断裂及性能表征等技术报告分享，将提供更多展示和交流平台。精彩内容，敬请期待！
