工业巨头雅马哈宣布退出汽车行业 国内激进的造车新势力底气何在

   日期:2019-11-05     来源:新浪汽车    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
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【中国汽车材料网】在这个10月里,新能源车领域相继发生了两起大事,而它们都有着相同的主题:“离开”。先是在月初10号时,在电动车领域奋斗了3年的戴森集团,宣布终止公司的电动汽车项目;随后在前几天的东京车展上,Yamada的发言人正式表态,雅马哈将退出汽车行业。

 

 

雅马哈推出汽车业,造车新势力

 


 

前者戴森的退出还可以理解,它属于完全的跨行业欲进入汽车领域的类型;虽然在2016至今的这三年时间里,耗巨资建立了相应实验室,聘请了有关的专业人员,更是在新加坡建立了一件电池工厂。但这些努力和投资,在残酷的市场竞争中并不算什么,戴森的及时退出甚至可以得到一句“及时止损”的夸奖。  

 

 

雅马哈推出汽车业,造车新势力

 

 

 


但是雅马哈的退出,却是出乎了很多人的意料。首先,雅马哈并不只是我们熟知的乐器生产厂商,它不仅还有着摩托车部门,更是有着相当成熟的发动机研发部门。那台在丰田历史上留下过浓厚色彩的2000GT,身上搭载的代号为MF10L的直列六缸发动机,就是由雅马哈负责研发的。

 

 

雅马哈推出汽车业,造车新势力

 

 

而众多车迷所津津乐道的雷克萨斯LFA,它的魅力所在那台有着迷人声浪的V10发动机,同样来自于雅马哈的发动机部门。这充分说明了雅马哈在汽车的核心部件——发动机上有着深厚的功底,这就导致了公众对雅马哈进入汽车行业的呼声始终不小。  

 

 

雅马哈推出汽车业,造车新势力

 

 

而雅马哈看起来也正有此意,在2015年的东京车展上便亮相了一款名为SPORTS RIDE的概念车,这是一台定位为双门跑车的车型。当时据雅马哈介绍,这款车型的量产版将搭载一台1.5T的特制发动机,车身将由碳纤维制造仅重750kg。  

 

 

雅马哈推出汽车业,造车新势力

 


 

雅马哈的这一举动让不少粉丝们都兴奋不已,而随后在2017年的东京车展上,雅马哈又亮相了一步名为Cross Hub的概念车型,这款车的定位为三座皮卡车型。而这时也有消息称,雅马哈的量产车型即将开始生产。  

 

 

雅马哈推出汽车业,造车新势力

 


 

不过一切消息都终于2018年底,雅马哈发动机公司社长的一次表态。他称“因产量化与核算存在困难,公司将结束在2020年末加入四轮普通轿车的事业计划。”虽然在2018年的东京车展上,雅马哈依旧展出了自己的概念汽车,但是在当时公布的雅马哈2019-2021年新中期管理计划中,已经没有了汽车事业的存在。

 

 

雅马哈推出汽车业,造车新势力

 


 

最后便是在今年的东京车展上,雅马哈的发言人Naoto Horie表示。由于公司内部讨论无法找到一种可行的办法,使自家设计的两款车型能在严酷的市场中杀出重围;再加上车辆设计与生产所花费的资金,正在逐年上涨,公司不得以才作出这般决定。

 

 

雅马哈推出汽车业,造车新势力

 
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