【中国汽车材料网】通过采用压缩树脂传递模塑成型（简称CRTM）工艺，Fagor Arrasate降低了生产碳纤维增强复合材料（CFRP）汽车部件的成本。
与高压树脂传递模塑成型（HP-RTM）相比，成本降低了10%～15%；与采用预浸料的热压罐工艺相比，成本降低了20%～30%。
为确定和定义批量生产汽车部件所需的关键参数、实际循环时间和设备，Fagor Arrasate已完成了对CRTM工艺（浇注、压缩和渗透）及材料（树脂、纤维和粘结剂）的全面表征。
为了测试这项技术，Fagor生产了一种用于玛莎拉蒂的A级表面碳纤维引擎盖。
作为一种能够缩短填充时间并能增加CFRP中纤维含量的方法，CRTM工艺能够实现更短的浇注时间、更短的反应时间和更快的模具周转利用。
在CRTM加工过程中，与传统RTM相比，模具在浇注期间部分闭合。
在预成型件与模具顶部之间产生的真空具有很高的渗透性，这为树脂创造了一个优先的流动路径，使其能够覆盖整个工件的表面。
一旦注入了所需数量的树脂，浇注口即关闭，模具开始闭合直到达到最终所需的厚度，由此也获得了最终所需的纤维含量。
在模具完全闭合期间，树脂被强行压入以浸润预成型件，而不是像RTM工艺那样在平面上（流动与厚度呈垂直状态）流过预成型件，这是浸润时间得以缩短的主要原因，相比之下，传统的RTM工艺需要几十分钟的浸润时间。
