一般而言，车内空气管控分为气味管控和VOC（挥发性有机物）管控两大部分。VOC是挥发性有机化合物(volatile organic compounds）的英文缩写，泛指在常压下，沸点在50～260℃的各种有机化合物。VOC种类繁多，按其化学结构，可以分为：烷类、芳烃类、烯类、卤烃类、酯类、醛类、酮类及其他等。在汽车领域VOC狭义上包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8类物质。气味方面，车内异味的来源多种多样，如内饰大量采用的非金属材料（聚丙烯、聚氨酯、PVC、皮革等）、内饰材料生产过程中的添加剂、助剂、胶粘剂等。
那么各主机厂是如何进行车内空气质量管控的呢？中国汽车材料网近期策划了车企车内空气质量管理的系列报道，一起来看看各主机厂的“妙招”吧！
本期介绍江淮的“健康汽车”。
随着此前“中国汽车健康指数(C-AHI)”2019年第一批车型测评结果揭晓，江淮瑞风S3车型以其优异的表现让江淮的“健康汽车”成为行业亮点。
据了解，江淮汽车2011年正式发布“车内空气质量管理办法”，将车内空气质量管控纳入整车开发流程。目前，江淮汽车提出J-Health系统概念，在行业内首次从VOC进阶合格、表面环境合规、高效净化、疲劳监测四项关键技术构建JAC健康驾乘系统。
来源：汽车benchmark会议报告
江淮汽车自2006年就开始与合肥工业大学联合开展了车内空气污染的相关研究，在多年的研究下，建立了较为系统的车内空气质量三层次文件，为车内空气质量的管控提供了有效支撑。
江淮汽车正向开发过程中的车内空气质量管理流程
（1）三个维度进行车内空气质量管控
第一，整车-零部件-材料进行综合管控。主要是发挥物、气味性多环芳烃。主要采用双向——正向控制和逆向治理：正向是在车型开发过程中，从原材料零部件源头上进行对应管控，采用逐级达标确保零部件、整车都能达到空气质量对应要求；逆向通过整车包括量产车型，采用后处理技术，通过氧化还原反应确保整车空气质量达标。
第二，在整个供应商管理体系中，对内饰产品的生产材料进行认证，对于零部件采用专业“袋式法”进行最终检测。
第三，在多环芳烃控制上，江淮也在完善材料认证流程体系，采用环保性绿色材料对用材中多环芳烃致癌物进行严格控制。
整车VOC实验室
零部件整车VOC实验室
VOC分析设备（GC-MS，HPLC）
（2）“金鼻子”团队为车内空气保驾护航
江淮汽车严格落实整车品控，着力培养属于自己的“金鼻子团队”，从客户感知的角度控制提升车内气味感官的愉悦性，让车内气味标准，不仅满足法规，更满足客户。在整车产品开发过程中，“金鼻子”团队从材料开发选型环节就开始介入，对全部的驾驶室内装零部件开展气味评价。“金鼻子”团队重点对车辆气味进行评价，同时开展国标及非标条件，包括健康指数测评规程中的模拟阳光暴晒、开空调怠速等条件下的VOC、气味性检测。
江淮汽车“金鼻子”团队
小结
从EMC正向开发到涉及整车-零部件-材料的综合管控再到“金鼻子”团队，让我们看到了江淮在车内空气质量管控方面的努力和成果。以瑞风S7为例，其搭载的车载空气净化远程智能监控系统PM2.5的去除率高达99%，甲醛等挥发性有机物的去除率达90%以上。同时，江淮还使用云端监控车内空气质量，实现智能化管理。相信江淮在JAC健康驾乘系统理念的指导下将为消费者带来更为环保、安全的驾驶环境。
